記者17日從航空工業(yè)獲悉，我國完成首次涵道尾槳氣動噪聲風(fēng)洞試驗。該試驗是由航空工業(yè)空氣動力研究院(氣動院)噪聲團隊近日在FL-52聲學(xué)風(fēng)洞完成的，標(biāo)志著我國直升機領(lǐng)域試驗?zāi)芰Φ玫竭M一步拓展。

據(jù)航空工業(yè)氣動院噪聲團隊負(fù)責(zé)人介紹，這個試驗項目旨在為新型涵道尾槳降噪設(shè)計提供試驗驗證數(shù)據(jù)，同時形成先進的涵道尾槳噪聲測量試驗技術(shù)。本期試驗?zāi)Ｐ秃椭蜗到y(tǒng)均為氣動院自主設(shè)計與加工制造，經(jīng)過多次改進、優(yōu)化模型制造工藝，修整傳動軸系部件，試驗順利完成。

專家認(rèn)為，由于涵道尾槳工作狀態(tài)與直升機旋翼相似，這次試驗也為我國后續(xù)直升機旋翼試驗?zāi)芰ㄔO(shè)和試驗技術(shù)發(fā)展積累了工程經(jīng)驗。

風(fēng)洞是產(chǎn)生人工氣流并能觀測氣流或氣流與物體之間相互作用的管道裝置，其中的氣流需有不同的流速、密度和溫度，廣泛用于研究空氣動力學(xué)的基本規(guī)律。風(fēng)洞也可按用途、結(jié)構(gòu)型式、實驗時間等分類。FL-52風(fēng)洞是航空工業(yè)氣動院歷時3年打造的2.0米量級聲學(xué)風(fēng)洞，于2018年11月14日承接首個高鐵動車組型號試驗任務(wù)，完成了高鐵動車組用避雷器傘裙變形測量試驗任務(wù)。這一試驗被譽為具有里程碑式的意義。

據(jù)悉，目前FL-52風(fēng)洞已能滿足氣動噪聲機理研究、降噪方法探索與驗證風(fēng)洞試驗的需要，實現(xiàn)飛機、汽車、高鐵等運行噪音的降低。