人工駕駛和自動駕駛并存可能要持續(xù)50年左右。7月6日—7日，第三屆亞洲人工智能技術(shù)大會在重慶市巴南區(qū)舉行，中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅在作大會主題報告時表示，對于絕大多數(shù)車輛而言，斷崖式去除人工駕駛位不可行的。

自動駕駛會取代人工駕駛嗎?中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅在大會上作了“未來交通：自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)”的主題報告。他表示，現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)、信息、知識、價值和智能的“無人駕駛、智能家電、穿戴設(shè)備、人臉識別”等人工智能技術(shù)正引領(lǐng)人類進入“為機器人賦能、與機器人共舞”的“智能時代”，人工智能技術(shù)正在全面重構(gòu)人類的生活和生產(chǎn)方式。對于匯聚了多項黑科技的自動駕駛來說，決定自動駕駛技術(shù)影響力的不僅是技術(shù)先進的程度，還需要從現(xiàn)有的系統(tǒng)痛點切入，找到剛需的應用場景。

“只有當自動駕駛技術(shù)和商業(yè)應用市場投緣才能擦出火花，完成孵化期的‘驚險一躍’，又隨著應用場景落地的深化，才能加速技術(shù)的迭代和新的創(chuàng)新。”李德毅院士認為，孵化期尋找應用場景的三部曲是選擇、適應、創(chuàng)造。首先要選擇一個痛點，把這個痛點解決;然后，尋找適應性的場景落地;最后做技術(shù)創(chuàng)造。他認為，自動駕駛落地應用場景能有很好發(fā)展前景的有自主泊車、定點接送、快速公交、有限地域無人駕駛出租車等。

李德毅院士表示，對于自動駕駛落地，自動駕駛地圖、機器駕駛腦、傳感器、線控底盤等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展很重要。機器駕駛腦是駕駛?cè)说闹悄艽?，與人的駕駛認知同構(gòu)。量產(chǎn)線控底盤是自動駕駛的基礎(chǔ)，它是數(shù)字汽車的基礎(chǔ)。而利用5G的超高帶寬、超低延時和超大連接能力，是完成智能網(wǎng)聯(lián)的當務之急。對于絕大多數(shù)車輛而言，斷崖式去除人工駕駛位不可行，人工駕駛和自動駕駛并存可能要持續(xù)50年左右。

第三屆亞洲人工智能技術(shù)大會由中國人工智能學會、重慶市巴南區(qū)人民政府、重慶理工大學主辦，本次大會主題為“智能創(chuàng)造、迎接未來”，來自國內(nèi)外的專家學者600余人參加了大會，就人工智能的發(fā)展和趨勢展開學術(shù)討論交流。