北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航在即，周邊配套道路及綜合管廊主體工程已通過初驗(yàn)。近日，中國(guó)鐵建股份有限公司科技評(píng)審委員會(huì)認(rèn)定，工程在穿越京九鐵路時(shí)，項(xiàng)目與同濟(jì)大學(xué)合作的“大跨度箱涵智能頂進(jìn)及糾偏”關(guān)鍵技術(shù)，大幅提升了橋涵頂進(jìn)施工的技術(shù)和管理水平，總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

據(jù)中鐵二十四局技術(shù)人員介紹，綜合管廊在施工中要下穿京九鐵路，既要保證京九鐵路正常運(yùn)行，又要滿足頂進(jìn)工期需要，施工規(guī)模和難度在國(guó)內(nèi)外類似工程中極為罕見。技術(shù)人員采用建筑信息模型(BIM)技術(shù)及三維動(dòng)畫模擬施工，同時(shí)與同濟(jì)大學(xué)合作，開展“大跨度箱涵智能頂進(jìn)及糾偏”關(guān)鍵技術(shù)研究，運(yùn)用智能頂進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)克服了“大跨度情況下、長(zhǎng)距離連續(xù)頂進(jìn)姿態(tài)控制困難”“大數(shù)量千斤頂協(xié)調(diào)工作困難”“頂進(jìn)施工環(huán)境復(fù)雜、就位精度難控”等問題。

值得一提的是，綜合管廊兩孔連體式框架橋凈跨21米，兩橋共寬78米，頂進(jìn)重量共重23322噸，頂進(jìn)重量位于全國(guó)前列。

綜合管廊工程是大興機(jī)場(chǎng)外部市政保障的主要通道，給水、中水、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺仁姓茉垂芫€納入綜合管廊內(nèi)敷設(shè)，為新機(jī)場(chǎng)提供能源供給保障。