● 本報(bào)記者金一丹

2022年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼退坡在即，記者日前在采訪蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪時(shí)了解到，補(bǔ)貼退坡后，車企將面臨更充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境?！拔祦?lái)將堅(jiān)持打造‘體系競(jìng)爭(zhēng)力’，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)字化觸點(diǎn)和生活方式四個(gè)維度發(fā)力。依靠好產(chǎn)品、合理的利潤(rùn)率、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)等方式，拓展市場(chǎng)份額。”秦力洪說(shuō)。

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構(gòu)建生態(tài)體系

財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委日前聯(lián)合發(fā)文稱，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢(shì)頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)銷售趨勢(shì)以及企業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡等因素，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

秦力洪認(rèn)為，“(補(bǔ)貼退坡)其實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是好事，新能源汽車行業(yè)終歸要回到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律為主導(dǎo)。好產(chǎn)品、合理的利潤(rùn)率、長(zhǎng)期思考并且優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，才能在市場(chǎng)中獲得更大的份額?！?/p>

戰(zhàn)略層面，秦力洪表示，蔚來(lái)堅(jiān)持打造“體系競(jìng)爭(zhēng)力”。“第一是車、第二是全生命周期服務(wù)、第三是數(shù)字化體驗(yàn)、第四是超越汽車的生活方式，蔚來(lái)將從這四個(gè)方面重新定義用戶體驗(yàn)?！?/p>

秦力洪表示，“我們對(duì)車的理解，一直是圍繞三個(gè)關(guān)鍵詞，即智能、電動(dòng)、汽車，這三個(gè)核心點(diǎn)哪一個(gè)都不可或缺，必須齊步走。而全生命周期服務(wù)既包括車輛服務(wù)，也包括能源服務(wù)?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已布局超過(guò)一萬(wàn)根充電樁，其中有80%的充電樁服務(wù)了蔚來(lái)以外的新能源車?！肮苍O(shè)施是很重要的，每一家車企把自己建的充電樁拿出來(lái)共享也很重要。做新能源車必須要做到管車的同時(shí)也能提供能源服務(wù)?！鼻亓檎f(shuō)。

數(shù)字化體驗(yàn)方面，據(jù)秦力洪介紹，目前蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已有150個(gè)左右換電站已實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。截至今年12月，蔚來(lái)APP累計(jì)有超過(guò)500萬(wàn)注冊(cè)用戶，固定的日活躍用戶為每天超過(guò)38萬(wàn)人次，最高時(shí)候能達(dá)到40多萬(wàn)人次。

打造超越車的生活方式方面，“超越車的生活方式包括蔚來(lái)的福利合伙人、用戶信托等?！鼻亓榕e例說(shuō)，“蔚來(lái)的用戶當(dāng)中有從事餐飲、民宿、書店、旅游等各行各業(yè)的企業(yè)家，車主福利合伙人計(jì)劃可以把蔚來(lái)APP的私域流量拿出來(lái)給他們分享，大家做到互利互惠。截至11月底，蔚來(lái)APP上線店鋪已達(dá)到3145家?！?/p>

擴(kuò)充產(chǎn)品線

2022年，蔚來(lái)發(fā)布了ET7、ES7、ET5等新產(chǎn)品，并交付了搭載Alder智能系統(tǒng)的2022款ES8、ES6、EC6。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)目前旗下共有7款車型，在造車新勢(shì)力中，產(chǎn)品種類居于前列。

“明年蔚來(lái)有7個(gè)以上的車型同時(shí)在售，這會(huì)給我們的研發(fā)、管理、銷售服務(wù)等方面帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。特斯拉、小鵬汽車、理想汽車等友商目前可能沒(méi)有這么多車型，但如果對(duì)標(biāo)BBA(即奔馳、寶馬、奧迪)，我們產(chǎn)品線還有擴(kuò)容空間。當(dāng)然我們不會(huì)做到BBA那樣那么多款車型?！鼻亓楸硎尽?/p>

秦力洪認(rèn)為，如果要立足做高端品牌，適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品豐富度是需要的。每個(gè)車型擔(dān)負(fù)的歷史使命不一樣。有的車型要增加品牌的豐富度，有的車型可能是要走量、更實(shí)用。

對(duì)于如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)品線增加所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，秦力洪表示，“豐富的產(chǎn)品品類會(huì)帶來(lái)增量，這一路線盡管有挑戰(zhàn)，但我認(rèn)為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的方法不是簡(jiǎn)單地做減法，而是做好體系化的思考，做好平臺(tái)化的產(chǎn)品規(guī)劃和零部件的集中采購(gòu)，包括部分的自研?！?/p>

據(jù)秦力洪介紹，目前蔚來(lái)正朝高度平臺(tái)化生產(chǎn)努力?！按蠹覐?蔚來(lái))第二代車型可以看出，公司從造型到整個(gè)底盤的集成、到自研核心零部件、再到智能平臺(tái)，還有換電站兼容性等方面做出了大量努力。應(yīng)對(duì)多元產(chǎn)品線帶來(lái)的挑戰(zhàn)，唯一的解法就是站在體系化的角度上進(jìn)行思考，把平臺(tái)化生產(chǎn)做到極致?！鼻亓檎f(shuō)。

興業(yè)證券認(rèn)為，蔚來(lái)定位高端智能電動(dòng)車，為消費(fèi)者打造顯著優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的駕乘體驗(yàn)及差異化購(gòu)車用車體驗(yàn)。伴隨2022年公司基于新平臺(tái)新車周期開啟及新產(chǎn)能落地，蔚來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及交付量有望再上新臺(tái)階。

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