動(dòng)力電池兩巨頭將對(duì)簿公堂。

12月29日有消息稱，中創(chuàng)新航已經(jīng)正式向法院提起訴訟，起訴寧德時(shí)代（300750）濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。對(duì)此，中創(chuàng)新航有關(guān)人士回復(fù)上證報(bào)記者表示，上述消息屬實(shí)，具體詳情目前不便透露。引人關(guān)注的是，這對(duì)中國(guó)動(dòng)力（600482）電池巨頭打官司已非第一天，此前中創(chuàng)新航也已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)敗訴。

【資料圖】

此外，中創(chuàng)新航12月29日晚在港交所公告稱，公司已就A股IPO提交上市前輔導(dǎo)的備案登記，有關(guān)材料已于當(dāng)日遞交。

中創(chuàng)新航此前發(fā)布的寧德時(shí)代起訴事項(xiàng)的公告

中創(chuàng)新航港股上市儀式

雙方之間有多起訴訟

2021年，寧德時(shí)代曾先后向福州中院提起訴訟，起訴中創(chuàng)新航侵犯其專利權(quán)。中創(chuàng)新航被認(rèn)為侵權(quán)的專利總共為5項(xiàng)，包括正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池等，其中發(fā)明專利3件，實(shí)用新型專利2件，寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)的索賠金額為1.85億元。

2022年5月，寧德時(shí)代又向法院提出提升賠償金額至5.18億元；8月1日，寧德時(shí)代再次針對(duì)中創(chuàng)新航的一項(xiàng)專利侵權(quán)，向福建省高級(jí)人民法院提出訴訟，索賠金額為1.3億元。寧德時(shí)代方面表示，涉案專利涵蓋發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬(wàn)輛車上，如果中創(chuàng)新航敗訴，涉及相關(guān)電池的車型也會(huì)遭到禁售。

對(duì)于寧德時(shí)代的起訴，中創(chuàng)新航發(fā)布聲明稱，“利用涵蓋在先公知公用技術(shù)的無(wú)創(chuàng)新性專利，對(duì)同行業(yè)行惡意打壓之實(shí)，違背專利法促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的立法宗旨?！?/p>

根據(jù)中創(chuàng)新航公告，公司11月29日收到福州中院作出的《民事判決書(shū)》。判決書(shū)顯示，中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時(shí)代發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品。不過(guò)，中創(chuàng)新航在公告中稱，“動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，該公司產(chǎn)品已采用更先進(jìn)的技術(shù)，與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同，已不存在本公告判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形?！?/p>

值得注意的是，該公告判決為福州中院的一審判決，并非終審生效判決。中創(chuàng)新航表示，將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，尚無(wú)法確定終審判決時(shí)間和結(jié)果。同時(shí)，涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求，也尚處于北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因此，該公司目前無(wú)需支付福州中院的一審判賠額。

11月，寧德時(shí)代起訴中航鋰電（洛陽(yáng)）（2021年11月，中航鋰電更名為中創(chuàng)新航）的專利侵權(quán)案進(jìn)行了一審宣判?！皩幍聲r(shí)代同樣取得勝訴，獲賠金額1416萬(wàn)元。不僅如此，目前尚有4件索賠金額更大的專利侵權(quán)訴訟案件正在正常審理流程中?！睂?duì)于上述消息，寧德時(shí)代方面當(dāng)時(shí)表示，寧德時(shí)代尊重法院判決，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)是對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的鼓舞和支持。

2022年11月國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車數(shù)據(jù)

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者指出，在國(guó)際上，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)崛起，占據(jù)了相當(dāng)份額，寧德時(shí)代既是國(guó)內(nèi)出貨量第一，也是國(guó)際出貨量第一。但在國(guó)內(nèi)行業(yè)格局來(lái)看，寧德時(shí)代和比亞迪（002594）雖然領(lǐng)跑，但是二線電池廠商仍有發(fā)展機(jī)會(huì)，此前很多還在加速產(chǎn)能擴(kuò)張，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在這樣的背景下，相關(guān)案件頻頻出現(xiàn)并不意外。

寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航均為動(dòng)力電池行業(yè)的頭部企業(yè)，且兩者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系日益顯著。2019年-2021年，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量企業(yè)排名榜上一直是第一位，而中創(chuàng)新航排名逐年提升，分別達(dá)到第六位、第四位、第三位。目前，中創(chuàng)新航的客戶已囊括廣汽、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)等一線車企，與寧德時(shí)代的客戶群呈現(xiàn)重合。

2022年10月，中創(chuàng)新航在香港聯(lián)交所上市。中創(chuàng)新航的上市文件顯示，根據(jù)2021年裝機(jī)量計(jì)算，中國(guó)前三大動(dòng)力電池企業(yè)為寧德時(shí)代（市場(chǎng)份額為52.1%）、比亞迪（市場(chǎng)份額為16.2%）及中創(chuàng)新航（市場(chǎng)份額為5.9%）。其中，中創(chuàng)新航為第二大第三方動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代為最大的第三方動(dòng)力電池企業(yè)。

根據(jù)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2022年11月的國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中，發(fā)生了較大的變化，中創(chuàng)新航鐵鋰交付1.27GWh，環(huán)比增長(zhǎng)33%，排名上升1位。而從整個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜的榜單看，除了寧德時(shí)代和比亞迪，其它位置的爭(zhēng)奪激烈，例如第五與第六的億緯鋰能（300014）、瑞浦蘭鈞，差距在0.01GWh之內(nèi)，市場(chǎng)占有率差距也非常小。

事實(shí)上，作為行業(yè)龍頭的寧德時(shí)代，過(guò)去幾年與多家動(dòng)力電池后起之秀也曾有過(guò)糾紛。2020年，寧德時(shí)代在福州高院起訴塔菲爾，稱對(duì)方侵犯了其動(dòng)力電池防爆技術(shù)專利，索賠1.2億元，最終二審法院判令塔菲爾賠償2330萬(wàn)元。2022年2月，寧德時(shí)代對(duì)蜂巢能源提起訴訟，案由為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛，7月寧德時(shí)代與蜂巢能源達(dá)成和解。

有汽車行業(yè)分析師指出，寧德時(shí)代多次起訴中創(chuàng)新航，“中創(chuàng)新航這次起訴也有一定的反制色彩”。

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