山東高速（600350）集團(tuán)始終把科技創(chuàng)新作為發(fā)展的第一動(dòng)力，深入貫徹落實(shí)省委、省政府科技創(chuàng)新決策部署，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，不斷完善創(chuàng)新體系，優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，以科技創(chuàng)新點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展的火花。今天，山東高速集團(tuán)官微《創(chuàng)新發(fā)展看山高》欄目繼續(xù)推出科技創(chuàng)新系列報(bào)道，聚焦集團(tuán)如何以科技創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展。

走進(jìn)地處魯中山區(qū)的山東高速智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地現(xiàn)場(chǎng)，到處是一番忙碌景象。搭建場(chǎng)景、產(chǎn)品測(cè)試、分析數(shù)據(jù)……濟(jì)青中線智慧高速多項(xiàng)設(shè)備測(cè)試、方案驗(yàn)證正在這里有條不紊地進(jìn)行。

(資料圖片僅供參考)

在基地里，這樣的場(chǎng)景十分常見(jiàn)。然而幾年前，這個(gè)基地還是一條面臨廢棄的高速路段。2019年，濱萊高速淄博西至萊蕪段完成改擴(kuò)建后，出于安全考慮，原博山至苗山互通立交段被關(guān)停。

作為山東省地形條件最復(fù)雜的高速公路典型路段，這條路恰好為智慧交通及智能駕駛提供了絕佳的測(cè)試場(chǎng)景。經(jīng)過(guò)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化提升改造和部分模擬城市場(chǎng)景建設(shè)，山東高速集團(tuán)將其打造成自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同和智慧高速領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化測(cè)試場(chǎng)地及科研創(chuàng)新平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離、真實(shí)高速公路場(chǎng)景測(cè)試的空白，成為全國(guó)第8個(gè)交通運(yùn)輸部認(rèn)定的自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地。

在眾多測(cè)試基地中，山東高速智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地以“國(guó)內(nèi)測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)、測(cè)試場(chǎng)景最豐富、測(cè)試環(huán)境最真實(shí)”著稱(chēng)?；厝L(zhǎng)26公里，路段縱坡較多，集合了高低溫、雨雪霧等豐富的氣象條件，包含了3條隧道、1座特大橋和2處收費(fèi)站等眾多典型的高速公路元素。

在此基礎(chǔ)上，測(cè)試基地還搭建起“智慧隧道測(cè)試場(chǎng)景”“道路分合流區(qū)域測(cè)試場(chǎng)景”等30余項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能性能測(cè)試場(chǎng)景，按區(qū)域劃分構(gòu)建4個(gè)測(cè)試區(qū)，設(shè)置了15種交通控制設(shè)施，構(gòu)建了多源異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)，可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試提供典型的高速公路場(chǎng)景、部分城市場(chǎng)景和邊界場(chǎng)景測(cè)試環(huán)境。

豐富的測(cè)試場(chǎng)景和完備的設(shè)施設(shè)備，提速了眾多企業(yè)創(chuàng)新探索的腳步。一系列測(cè)試實(shí)驗(yàn)的開(kāi)展讓路更智慧，讓車(chē)更聰明。

為“智慧的路”提供測(cè)試驗(yàn)證。建設(shè)中的濟(jì)青中線智慧高速濟(jì)濰段隧道眾多，如何讓車(chē)輛高速、安全通過(guò)成為亟需解決的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，技術(shù)人員在測(cè)試基地的鳳凰山隧道進(jìn)行了1年多的測(cè)試驗(yàn)證，目前已經(jīng)探索出隧道“黑白洞效應(yīng)”的解決路徑，緩解“側(cè)壁效應(yīng)”。根據(jù)測(cè)試，“智慧隧道”在大幅降低事故發(fā)生率的同時(shí)，還可以提升通行效率20%左右。

為了提升隧道的融合感知能力，技術(shù)人員還在測(cè)試基地里分別搭建起兩處不同的測(cè)試環(huán)境，一處采用“高清攝像機(jī)+毫米波雷達(dá)”方案，一處采用“高清攝像機(jī)+激光雷達(dá)”方案，通過(guò)對(duì)兩個(gè)方案的測(cè)試對(duì)比，為濟(jì)青中線智慧高速隧道的設(shè)備選型、方案論證提供技術(shù)支撐。

截至目前，測(cè)試基地已先后為京臺(tái)智慧高速、國(guó)家“車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”等多個(gè)工程提供關(guān)鍵路側(cè)設(shè)備測(cè)試和多種場(chǎng)景試驗(yàn)。

為“聰明的車(chē)”提供測(cè)試服務(wù)。高速行駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，需要緊急剎停時(shí)，該如何反應(yīng)？測(cè)試基地里一個(gè)7km極限場(chǎng)景測(cè)試區(qū)，為眾多車(chē)企提供了最強(qiáng)大的測(cè)試場(chǎng)景。測(cè)試區(qū)沿線部署了毫米波雷達(dá)、高清攝像機(jī)和高帶寬低時(shí)延的通信網(wǎng)絡(luò)，并在路側(cè)部署了邊緣服務(wù)器提供充足算力。從捕捉路上突發(fā)情況信息，到路側(cè)邊緣服務(wù)器融合感知，再到反饋給智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，整個(gè)過(guò)程只需要短短0.3秒的時(shí)間。

除極限場(chǎng)景測(cè)試區(qū)外，基地搭建的綜合測(cè)試區(qū)、自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同測(cè)試區(qū)、智慧橋隧測(cè)試區(qū)等，也受到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的青睞。目前，已有中國(guó)重汽（000951）、濰柴動(dòng)力（000338）、贏徹科技、寶馬汽車(chē)、上汽智己汽車(chē)等多個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商在此進(jìn)行汽車(chē)性能測(cè)試和自動(dòng)駕駛性能測(cè)試。

創(chuàng)新永無(wú)止境。未來(lái)，基地還將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神，進(jìn)一步豐富自動(dòng)駕駛測(cè)試環(huán)境及配套基礎(chǔ)設(shè)施，深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通產(chǎn)業(yè)全面融合發(fā)展，逐步建成國(guó)際一流的智慧交通和智能駕駛綜合創(chuàng)新試驗(yàn)示范區(qū)。

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