“在電動(dòng)出行方面，中國(guó)是許多非洲公司靈感的來(lái)源。”說(shuō)起中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)摩托車(chē)及配件，烏干達(dá)首都坎帕拉電動(dòng)摩托制造商雅諾什·比薩索這樣告訴記者。

比薩索在坎帕拉經(jīng)營(yíng)一家電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)。這家企業(yè)從中國(guó)進(jìn)口鋰電池，在當(dāng)?shù)亟M裝成電動(dòng)摩托車(chē)。他告訴記者，客戶購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)后，可以享受“換電”服務(wù)，隨時(shí)把用完的電池送到更換站換取充滿電的電池。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，這樣的換電模式比使用燃油摩托車(chē)加油更便宜。

截至目前，比薩索經(jīng)營(yíng)的企業(yè)已經(jīng)售出1600多臺(tái)摩托車(chē)，建立了80多個(gè)電池更換站，并在換電網(wǎng)絡(luò)中部署了3800多個(gè)電池。他滿懷期待地告訴記者，隨著客戶持續(xù)增加，企業(yè)還計(jì)劃今年建立東非最大的鋰電池組裝廠。

比薩索說(shuō)，中國(guó)無(wú)論是電池技術(shù)還是電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)都非常好，非洲企業(yè)目前在運(yùn)營(yíng)期間無(wú)法在本土獲得的組件，基本都來(lái)自中國(guó)。

烏干達(dá)只是一個(gè)縮影。越來(lái)越多非洲國(guó)家企業(yè)與中國(guó)伙伴合作，開(kāi)拓電動(dòng)摩托車(chē)的廣闊市場(chǎng)潛力。

摩托車(chē)在非洲國(guó)家的“馬路文化”中有特殊意義。由于靈活、便捷的特點(diǎn)以及相對(duì)便宜的價(jià)格，摩托車(chē)是不少非洲居民出行的重要選擇，不僅作為私人交通工具，也是重要的公共交通出行工具。

隨著網(wǎng)約“摩的”的興盛，摩托車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。而電動(dòng)摩托車(chē)在成本和環(huán)保等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)均好過(guò)傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)，正推動(dòng)非洲交通出行實(shí)現(xiàn)新的改變。

在肯尼亞，27歲的摩西·基馬尼在一家來(lái)自中國(guó)的新能源企業(yè)瀚麟(非洲)擔(dān)任市場(chǎng)部經(jīng)理。說(shuō)起自家生產(chǎn)的電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品“boda-boda”，基馬尼贊不絕口。“中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)的啟動(dòng)速度和加速性能非常強(qiáng)勁，完全不輸燃油摩托車(chē)。它非常適合我們這邊的環(huán)境，既靈活又高效。”

在內(nèi)羅畢郊區(qū)的一個(gè)巨大倉(cāng)庫(kù)里，電動(dòng)摩托車(chē)初創(chuàng)公司ARC Ride的團(tuán)隊(duì)正在忙碌地處理從中國(guó)交付的數(shù)百輛電動(dòng)摩托車(chē)及零部件。這家企業(yè)研發(fā)、組裝、銷(xiāo)售都在肯尼亞，但主要零部件還是從中國(guó)進(jìn)口。

肯尼亞擁有非洲最大的“摩的”市場(chǎng)，大約520萬(wàn)人從事摩托車(chē)運(yùn)輸服務(wù)。當(dāng)?shù)赜幸环N說(shuō)法，平均每10個(gè)肯尼亞人就有一個(gè)依靠摩托車(chē)謀生。隨著近年來(lái)燃油價(jià)格上漲，當(dāng)下電動(dòng)摩托車(chē)每公里的運(yùn)營(yíng)成本只相當(dāng)于燃油摩托車(chē)的十分之一。“摩的”騎手如果使用電動(dòng)摩托車(chē)，一年左右就能把購(gòu)車(chē)款省出來(lái)。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2027年，非洲電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到50.7億美元，成為當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)交通轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)前景讓不少非洲企業(yè)積極與中國(guó)企業(yè)合作，生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)摩托車(chē)。

從環(huán)保角度來(lái)看，電動(dòng)摩托車(chē)符合當(dāng)下許多非洲國(guó)家鼓勵(lì)電動(dòng)化出行的趨勢(shì)?？夏醽?、烏干達(dá)、南非、貝寧、盧旺達(dá)等國(guó)紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)電動(dòng)化出行的政策，給電動(dòng)摩托車(chē)推廣提供了友好環(huán)境。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署副執(zhí)行主任喬伊斯·姆蘇亞說(shuō)：“非洲國(guó)家電動(dòng)摩托車(chē)日益普及，將有助于當(dāng)?shù)亟档涂諝馕廴?、減少溫室氣體排放，并創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。”

從摩托車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈到電池和電動(dòng)化技術(shù)，中國(guó)企業(yè)物美價(jià)廉的產(chǎn)品和過(guò)硬的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，順應(yīng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)際需要和非洲綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，正推動(dòng)非洲摩托“電動(dòng)時(shí)代”加速到來(lái)。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)產(chǎn)品