12月20日晚，兆豐股份（300695）披露變更部分募集資金用途的公告顯示，公司擬將此前非公開發(fā)行募投項目中，用于“年產(chǎn)48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”的募集資金1.3億元及相關利息收入，轉而投向“年產(chǎn)30萬套新能源車載電控建設項目”，即將資金用于新能源車載電控領域，打造新的業(yè)績增長點。

回溯歷史資料，兆豐股份于今年1月完成非公開發(fā)行募資約2.3億元，募資凈額為2.25億元。按照原計劃，這筆資金將分別用于“年產(chǎn)48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”和“年產(chǎn)230萬套新能源汽車輪轂軸承單元項目”，兩個項目擬投入募集資金分別為1.3億元、0.95億元。

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其中，兆豐股份原計劃的募投項目“年產(chǎn)48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”，旨在抓住商用車發(fā)展機遇，順應汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢，進一步開發(fā)商用車智能輪轂軸承單元產(chǎn)品，建設遠程運維平臺，開拓商用車市場。

但是，在商用車市場持續(xù)低迷的情況下，兆豐股份繼續(xù)推進“年產(chǎn)48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”，將承受較大的市場風險。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在今年前11個月，我國商用車產(chǎn)銷量分別為292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，整個商用車市場呈現(xiàn)低位徘徊態(tài)勢。

資料顯示，兆豐股份以汽車輪轂軸承單元及底盤系統(tǒng)相關產(chǎn)品為主營，業(yè)務涵蓋各類汽車輪轂軸承單元、分離軸承等汽車軸承，以及商用車底盤系統(tǒng)零部件和新能源電動車橋。從業(yè)務結構看，公司正在加碼新能源汽車業(yè)務，比如，公司通過控股子公司陜汽兆豐戰(zhàn)略性進入了新能源電動車橋領域。

在今年上半年，兆豐股份實現(xiàn)營業(yè)收入2.57億元，同比下降20.02%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9594.78萬元，同比增長71.56%。兆豐股份此前表示，受商用車零部件終端需求不旺影響，上半年公司重型車零部件營業(yè)收入及毛利率同比有所下降。

在兆豐股份看來，當前商用車市場行情尚不明朗，繼續(xù)按原計劃實施“年產(chǎn)48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”存在極大風險。為控制投資風險，同時，為了提高募集資金使用效率，公司擬變更募投項目，將該項目的資金全部用于“年產(chǎn)30萬套新能源車載電控建設項目”，打造新的業(yè)績增長點。

據(jù)了解，車載電控系統(tǒng)是新能源汽車必不可少的核心零部件之一，近年來，伴隨著新能源汽車銷量的快速增長、滲透率的提升，車載電控系統(tǒng)及其零部件(OBC、DC/DC、PDU等)市場，出現(xiàn)了巨大的發(fā)展機遇。

據(jù)介紹，兆豐股份的“年產(chǎn)30萬套新能源車載電控建設項目”將利用公司第四廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有廠房實施，項目總投資額為1.8億元，資金主要來源于前述原募投項目的1.3億元及其利息收入，剩余部分將由公司自有資金投入。按照規(guī)劃，該項目建設期為1年，第五年起開始滿負荷生產(chǎn)，項目達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)30萬套新能源汽車車載電控的生產(chǎn)能力。

兆豐股份指出，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電子化趨勢下，公司將積極布局新能源車載電控業(yè)務。并且，公司前期已通過在汽車輪轂軸承產(chǎn)品上加載傳感器、控制器的方式，在汽車電子領域進行技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，為公司推進“年產(chǎn)30萬套新能源車載電控建設項目”打下了基礎。

兆豐股份還表示，公司在汽車輪轂軸承單元領域已經(jīng)形成了成熟、完善的研發(fā)、制造、銷售體系，在產(chǎn)品智能化、數(shù)字化、集成化方面積累了豐富的技術經(jīng)驗，推進“年產(chǎn)30萬套新能源車載電控建設項目”，有利于公司在新能源車載電控領域打造多合一、高集成度的電控產(chǎn)品，提高產(chǎn)品競爭力的同時，發(fā)揮與公司現(xiàn)有產(chǎn)品協(xié)同效應，增加單車價值量，增強公司產(chǎn)品在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的競爭優(yōu)勢。(CIS)

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