一家在黃岡土生土長的民營企業(yè)如何經(jīng)歷“非凡十年”的發(fā)展成長為全國最大的行星齒輪減速機生產(chǎn)商?

科技創(chuàng)新，企業(yè)是主體。在湖北黃岡產(chǎn)業(yè)園里，有這樣一家智能制造企業(yè)，疫情期間三次緊急復工救急，為全國各地的防疫機器人和口罩生產(chǎn)線配套核心零部件——減速機萬臺以上。

它就是被工信部授予“專精特新”小巨人榮譽稱號的湖北科峰智能傳動股份有限公司(以下簡稱：科峰傳動)。

核心技術買不來，就自己研發(fā)

進入科峰傳動的生產(chǎn)車間，機聲轟鳴，大型數(shù)控機床正開足馬力運轉，生產(chǎn)線上機械手快速而有規(guī)律地操作，生產(chǎn)線的屏幕上，當天的進度不停刷新。

“機器24小時運轉，800多名員工兩班倒，每天能生產(chǎn)1500臺減速機。10月份訂單比2021年同期增長15%，今年的訂單已排到明年一季度，正在加班加點生產(chǎn)滿足市場供應。” 湖北科峰智能傳動股份有限公司副總經(jīng)理楊劍說。

“減速機是工業(yè)生產(chǎn)的基礎裝備，不論是生產(chǎn)還是施工，都必須通過減速機降低轉速、增加扭矩，把動力變得可控。”曾經(jīng)，我國只能制造低端的通用減速機，用精密齒輪傳動的小型行星減速機全部依賴進口。

“核心技術買不來，我們就自己研發(fā)，” 湖北科峰智能傳動股份有限公司董事長吳俊峰補充道：“科峰傳動每年將銷售收入的20%，甚至超過30%投入到研發(fā)和技術攻關上。”

機器人的關節(jié)要想活動自如，就得靠諧波減速機驅動;減速機也是用于開挖地下管廊道的頂管機、盾構機的核心部件，此外，還有安裝在高速公路閘口發(fā)卡機器人上、僅半個拳頭大小的減速機，安裝在智能物流車上的行星減速機……

這一系列曾經(jīng)一直被德日等國壟斷的核心技術被科峰傳動一一成功攻克。

吳俊峰介紹說：“科峰傳動新投資6億元的高端行星減速機項目就是為了替代進口，它的應用領域主要覆蓋高端領域，比如半導體加工、芯片封裝、復刻設備、高端的激光切割機、醫(yī)療設備、移動機器人等等。”

據(jù)了解，科峰傳動新開發(fā)的高端行星減速機的精度已經(jīng)做到了世界上最好的水平，傳統(tǒng)精度達到了一個弧分以內，壽命在原來的基礎上提高到50%以上。”

堅持創(chuàng)新，年均增長30%以上

第一臺國產(chǎn)小型行星減速機、第一臺國產(chǎn)盾構機用減速機、第一臺國產(chǎn)諧波減速機……如今的湖北科峰傳動，已成為全球動力傳動領域重要制造商。

2021年，科峰傳動研發(fā)生產(chǎn)的全球首臺智能剝蝦機交付使用，1分鐘能剝出1100只小龍蝦，相當于50個剝蝦工同時工作，對小龍蝦產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強鏈具有重要意義。

截至目前，科峰傳動技術團隊與科研院所聯(lián)合自主創(chuàng)新研發(fā)110多項實用新型專利和發(fā)明專利，產(chǎn)品遠銷伊朗、日本、印度等26個國家。

“堅定不移走自主創(chuàng)新之路，企業(yè)才能危中有機”，吳俊峰說。

這條自主創(chuàng)新之路雖然走得很艱難，但也給科峰傳動帶來了實實在在的回報，從2018年到2020年，科峰傳動銷售收入連續(xù)突破一億元、兩億元、三億元大關，年均增長30%以上，今年的訂單生產(chǎn)預計可實現(xiàn)產(chǎn)值6億元，同比增長60%。

加大技改，為中國減速機“加速”

前不久，科峰傳動自主研發(fā)的機電一體化產(chǎn)品——重載AGV一體化舵輪已經(jīng)開始大批量投入市場，可以應用于物流分揀、家電制造等領域。

“AGV的應用領域十分廣泛，在智能倉儲、智能物流、生產(chǎn)車間、碼頭……都有應用。如果全部達產(chǎn)，科峰傳動可年產(chǎn)30萬臺的AGV舵機舵輪，預計產(chǎn)值在8億元左右，能夠新增稅收8000萬元。” 吳俊峰說。

吳俊峰表示，科峰傳動將進一步加大投資進行技改，緊緊圍繞減速器進行延鏈、補鏈。從單一減速器生產(chǎn)向機電一體化產(chǎn)品生產(chǎn)轉型，讓科峰減速器的應用領域從機械、機床等傳統(tǒng)行業(yè)向芯片封裝、移動機器人等新型行業(yè)轉變。

吳俊峰強調，未來科峰傳動將繼續(xù)加大科創(chuàng)投入，發(fā)揚“工匠精神”，推動科研團隊研發(fā)、設計、生產(chǎn)更多“卡脖子”的智能制造核心零部件，在新征程上繼續(xù)奮進建功。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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