未來18個月，沃爾沃將有4款全新純電產(chǎn)品亮相，而且是來自全新純電平臺的車型。2022全年，沃爾沃將新增25家城市中心店和1家直營店。“明年因為純電產(chǎn)品將大規(guī)模上市，所以計劃是60-70家店，最好能達到100家。”沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉在成都車展媒體日當(dāng)天接受了《大家車觀察》的專訪。2022成都車展因為疫情的原因提前結(jié)束了，但是絲毫不影響接下來車市奔跑的速度。

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉品牌調(diào)性不會變本屆成都車展上，沃爾沃全新純電概念車Concept Recharge中國首秀。說是一輛概念車，其實已經(jīng)無限接近量產(chǎn)。源于這輛概念車的第一款量產(chǎn)純電車型明年就要上市了。“感覺這兩年沃爾沃在純電產(chǎn)品方面推出的速度似乎有點慢？”《大家車觀察》給欽總拋出了第一個問題。

“覺得慢是因為你是拿新勢力來作為參照系，他們是唯快不破。”欽總的回答值得引發(fā)思考，“本土新勢力慢慢的也會追求可靠性，他們現(xiàn)在肯定是要快，因為要占領(lǐng)陣地，這是個生死時速的時間段。但是時間長了，蔚來前段時間也在開始講體系力，我覺得最后還是會天下大同的。”“另外，電氣化最激進的一批消費者已經(jīng)過去了，深圳、上海等城市電氣化滲透率已經(jīng)超過40%，現(xiàn)在是主流消費者在進來。”無論是新勢力、豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，大家都在盡全力搞電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，這個時候就不能以現(xiàn)在的新老勢力來區(qū)分了，而“新時代下，你是誰？”這個問題就顯得尤為重要了。對于品牌調(diào)性，沃爾沃一直拿捏得死死的。最近甚至玩得很嗨，都不低調(diào)了。請羅永浩、羅翔、樊登代言的大片更是出圈，尤其是羅永浩的最后一句“前幾天我剛說過，傳統(tǒng)車企被新勢力干掉的事”…… 網(wǎng)友紛紛表示，“這個時候還請羅永浩代言，沃爾沃是玩明白了。”

的確，沃爾沃作為二線豪華品牌的主力，這兩年的小日子還是不錯的。反復(fù)被提及的是“唯愛與生命不可辜負”的品牌新主張，很少主動說“豪華”，但是講求節(jié)能環(huán)保的當(dāng)下，北歐式的這種調(diào)性，反而是一種低調(diào)的奢華，年輕人更喜歡。“我們品牌調(diào)性不會變，進入電車時代，沃爾沃依然是堅持安全、健康、可持續(xù)性，本身不用去改變。”欽總給出了一個肯定的回答。Concept Recharge概念車就是最好的例證。概念車的內(nèi)飾用了沃爾沃研發(fā)的Nordico新型環(huán)?？萍疾牧?，由來自瑞典和芬蘭的松樹脂、紅酒瓶塞和PET材料制成。“這些并不是你以為的低端材料，相反使用這些材料比真皮的成本高很多。雖然成本更高，但質(zhì)感更好，對環(huán)境也更友好，因為真皮制作過程中會產(chǎn)生很大的環(huán)境污染。”欽總說。

這樣的設(shè)計理念貫穿于整個概念車的設(shè)計，從外型到內(nèi)飾，尤其是內(nèi)部空間的設(shè)計。有兩個細節(jié)打動我了：第一、后排座椅也能夠上下升降，這樣兒童坐在后排就不再需要安全座椅，可以根據(jù)身高調(diào)整，很方便；第二、照顧車上每一位乘客，連寵物也不遺忘。Concept Recharge把尾廂設(shè)計成了Dog Bed，可以將折疊箱打開，讓寵物在后備廂坐著，甚至里面還有喝水盤和飛碟的設(shè)計，右側(cè)還專門設(shè)計有網(wǎng)球彈射器，寵到家了。另外，據(jù)說中國設(shè)計團隊還另外設(shè)計了側(cè)車窗投影、通過天窗進行交互的手勢游戲等等，更符合中國消費者的喜好。

“世界樹”就是一個大的CPU如果說，以上是沃爾沃一直擅長的，那么關(guān)于未來沃爾沃純電車型在智能駕駛方面的表現(xiàn)如何是業(yè)界最關(guān)心的。“未來的沃爾沃汽車將引入‘世界樹’中央計算構(gòu)架。”欽總介紹道，“它最后變成一個‘大的CPU’，不再是一個個單獨的控制單元。”

也就是說，如今大多數(shù)電動車都采用域控制器架構(gòu)，中間通過網(wǎng)關(guān)進行信息交換，效率雖然比燃油車時代更高，但軟件依然局限于各個域控制器的性能。而現(xiàn)在沃爾沃直接把計算需求集中在一起，就好像是一臺電腦由CPU來調(diào)度。這樣的好處在于整車的軟硬件就完全解耦了，軟件功能不再受制于算力，反正中央處理器的算力可以隨時調(diào)用，迅速提高開發(fā)周期的靈活性和速度。具體來說，沃爾沃下一代旗艦車型上將搭載Luminar第三代Iris激光雷達、8個攝像頭，5個毫米波雷達，16個超聲波傳感器。配合英偉達的DRIVE Orin芯片，以及可以持續(xù)升級的軟件平臺，為用戶提供一整套軟硬結(jié)合的安全自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)解決方案。

實際上，沃爾沃還是最早進行自動駕駛開發(fā)的車企之一。2012年，推出歷史首輛自動駕駛概念車；2015年就在量產(chǎn)產(chǎn)品上配備全球首個量產(chǎn)L2級別智能駕駛系統(tǒng)。除了感知硬件之外，沃爾沃從感知的融合、決策到控制全部都是自研的，同時沃爾沃旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact能提供全棧的自動駕駛軟件。

同時，沃爾沃還是傳統(tǒng)豪華品牌中，首個在全新純電平臺上，全棧自研BMS系統(tǒng)的車企，該系統(tǒng)包括防止電池過充、先進的直接斷路設(shè)計、碰撞后高壓快速下電等新科技。最大的變革是在渠道上“從我自身的角度來說，最大的變革是在渠道上。”欽總帶領(lǐng)的沃爾沃銷售團隊的確在渠道變革上花了比較多的精力，是豪華車品牌陣營里最早開始做直營的，現(xiàn)在明顯已經(jīng)找到了感覺。“我們城市中心店不僅有純電車型，也有插混和燃油車，不是說只為純電車而開。”欽總表示，“最早在上海開了5家，現(xiàn)在第6家已經(jīng)開始裝修。效果好于預(yù)期，一個月單店電車訂單二三十個，還有大量插混車型訂單和燃油車線索。經(jīng)銷商投入產(chǎn)出效果也非常好。”到2022年底，沃爾沃將新增25家城市中心店和1家直營店，城市中心店總數(shù)將達到33家。

沃爾沃的純電車型靠自己的直營團隊銷售，完全按照新勢力的模式打造；混動車型則是走代理制模式，過往的經(jīng)銷商變成了一個代理服務(wù)商，庫存都在沃爾沃這里，全國一口價。也就是說，沃爾沃是商超和4S店并行的策略，鼓勵經(jīng)銷商在商超布局。在談到渠道改革過程中，欽總多次提到“全國3000個銷售顧問不流失，保持隊伍穩(wěn)定”的重要性。

的確渠道改革對于任何一家傳統(tǒng)品牌來說都是必須要面對的難題。因為消費者的體驗在商超模式里，到試駕這個環(huán)節(jié)就結(jié)束了，很少有人直接在商場里下單；經(jīng)銷商則反了過來，消費者進店第一件事基本上是試駕，接著就是成交、交車，這都是后端的環(huán)節(jié)。“現(xiàn)在我們在做的就是把經(jīng)銷商的能力逐漸往前端擠。”欽總說，可以看到，新勢力也在走經(jīng)銷商和直營并行的路，比如小鵬。

“因此，我認為在渠道變革上，新勢力和沃爾沃等車企會形成共識，經(jīng)銷商和直營并行，銷售的前后端并進。”不過，欽總坦言，“品牌端、渠道建設(shè)、數(shù)字化這些都有很大挑戰(zhàn)，甚至像經(jīng)銷商合作模式，雖然經(jīng)歷一年半時間，但我們內(nèi)部依然還在爭論到底以誰為主，還在嘗試。”盡管大環(huán)境不好，但是得益于整體體系的穩(wěn)定，沃爾沃在中國市場的表現(xiàn)還是不錯的。6月銷售了16448輛，環(huán)比增長73.9%，遠高于乘用車市場42%的整體增長率；7月份，銷量為15472輛，同比增長7%；其中純電車型銷量環(huán)比增加204%。

明年伴隨著全新純電產(chǎn)品的密集上市，沃爾沃能不能順利起飛走上純電豪華車企的快車道？拭目以待。

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