新車在交付前，經(jīng)銷商都會對車輛進行詳細的檢查，也就說PDI檢測。畢竟4S店工作人員才是專業(yè)的，車輛經(jīng)過檢查才能交到客戶手中并且上路，但是4S店也會有出差錯的時候，近日就有網(wǎng)友遇到了這樣的事，他新賣的雷克薩斯ES200，提車四天開了1000多公里才發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機艙還存留著易燃物“發(fā)動機膜”…

他的這輛雷克薩斯ES200是11月24日在保定軒宇雷克薩斯4S店購買的，提車的四天后11月28日在北京市區(qū)行程發(fā)生了小剮蹭，之后他就聯(lián)系了4S店工作人員詢問車輛走保險維修的相關問題，對方回應稱，在銀色鍍鉻飾條沒有損壞的情況下，前保險杠噴漆需要兩千五左右，之后網(wǎng)友決定了自己找維修廠處理。

接下來在維修廠師傅的告知下，網(wǎng)友得知他的這輛ES200發(fā)動機艙里還存留著“發(fā)動機膜”。從圖片中可以看到，褶皺的白色物體在發(fā)動機前方，維修廠的師傅告訴他這是發(fā)動機外觀的保護膜，而網(wǎng)友就此事向雷克薩斯工作人員反映，對方也承認了未及時處理并存在嚴重安全隱患。

發(fā)動機存在易燃異物，這問題可大可小，威脅著行車安全，對此網(wǎng)友對雷克薩斯經(jīng)銷商方面提出了兩點質疑，一是他認為4S店在對新車PDI檢測時并沒有做到全面嚴謹，并且懷疑類似事件應該不止一臺車會出現(xiàn);二是他懷疑4S店方面對員工培訓是否做到合格上崗。

同時，網(wǎng)友還作了以下說明：1，提車到今天剛四天;2，這四天沒有加玻璃水，也沒打開過。3，銷售廝膜的時候我在休息，一直等到他讓我開車去上牌子，我確實粗心沒檢查里面。

網(wǎng)友的這輛ES200這次的小剮蹭可以說是“因禍得福”，“發(fā)動機膜”屬于易燃物，而發(fā)動機運行的時候溫度上升把發(fā)動機膜點燃也不是不可能，自從網(wǎng)友提車之后發(fā)動機膜留在發(fā)動機艙里的狀態(tài)下，車輛已經(jīng)跑了1000多公里，網(wǎng)友可是越想越害怕，對此他希望能得到品牌方和4S店給到積極的回復。

PDI檢測，是指經(jīng)銷商在新車入庫后把車輛交到客戶手里之前，對全車進行的各項檢查測試，以確保車輛的安全性和各項功能的正常使用。特別是進口車，經(jīng)過了長途跋涉，經(jīng)銷商在交車之前都會對車輛外觀、發(fā)動機艙以及各種各樣的設備功能進行一個詳細的檢查，以確保車輛的安全性和各項功能的正常使用。

從消費者的角度來說，交車的時候對車輛進行詳細的檢查時必要的，而網(wǎng)友在提車的時候似乎也沒有發(fā)現(xiàn)“發(fā)動機膜”的問題，這位網(wǎng)友也太過“信任”4S店了。而對于經(jīng)銷商來說，雷克薩斯是進口豪華品牌，作為豪華品牌就應該有相應的服務意識與專業(yè)水平，“發(fā)動機膜”居然留在了新車發(fā)動機艙里，這也足以說明了該4S店的PDI流程存在著漏洞，幸虧車主發(fā)現(xiàn)得及時…