中國新車市場28年來“首降”，新能源汽車市場的增長空間還有多大?補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，新能源汽車企業(yè)成本增加，產(chǎn)品價(jià)格上漲，消費(fèi)者還會(huì)購買電動(dòng)車嗎?是該發(fā)展電動(dòng)車，還是該推廣氫燃料電池車?2018年新能源汽車年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到120萬輛，中國開始步入新能源汽車社會(huì)了嗎?

1月9日，在2019(首屆)?？趪H新能源汽車展覽會(huì)期間， “和鳴實(shí)驗(yàn)室 相對論”沙龍邀請汽車企業(yè)高層與行業(yè)專家，對當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的新能源汽車問題進(jìn)行探討。2019年新能源汽車市場仍然將保持30%以上的增長成為共識，并且純電動(dòng)汽車在未來幾年仍然是新能源汽車市場的主力軍。

新能源汽車市場仍保持高速增長

2018年中國新車市場將出現(xiàn)28年來的首次負(fù)增長，但是，新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出愈來愈熱的氣勢，前11個(gè)月累計(jì)銷量不僅首次突破100萬輛，更是同比增長68%。

雖然，整體車市的降溫已經(jīng)成為不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)，但值得關(guān)注的是，經(jīng)過十余年培養(yǎng)的中國新能源汽車市場，終于在2018年跨過百萬輛大關(guān)。而進(jìn)入2019年，激勵(lì)新能源汽車市場成長和壯大的補(bǔ)貼政策將再次迎來退坡，將對中國新能源汽車市場產(chǎn)生怎樣的影響，車企將如何應(yīng)對成為普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

面對新的市場和政策環(huán)境，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為：“2019年中國新能源汽車市場肯定正增長，預(yù)測是10%到50%的增長區(qū)間。”但李一秀同時(shí)表示，市場增幅將受很多不確定因素影響，其中國家補(bǔ)貼退坡將在短期內(nèi)對市場價(jià)格體系、經(jīng)營體系、產(chǎn)品規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)營造成一定沖擊。

相對李一秀的謹(jǐn)慎樂觀，剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新造車企業(yè)不久的愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍認(rèn)為，中國新能源汽車市場已經(jīng)日趨成熟，“通過過去幾年的市場培養(yǎng)，消費(fèi)者的新能源汽車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)得到養(yǎng)成。”他說，“很多除限購城市的新能源汽車銷量在增長，非限購城市的銷量也在增長。”

對于2019年新能源汽車市場是否能達(dá)到30%以上的高增長，蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示達(dá)到這一目標(biāo)并不難。相比數(shù)量的增長，他認(rèn)為一個(gè)成熟的市場不可能僅靠政策來推動(dòng)，那些真正能夠提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，才能為市場帶來正向驅(qū)動(dòng)和正向增長。

毫無疑問，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車的領(lǐng)先者。盡管大家對新能源汽車市場的未來信心十足，但2019年政策補(bǔ)貼退坡無疑成為新能源汽車企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)。補(bǔ)貼的退坡意味著造車成本的增加，或是終端銷售價(jià)格的上漲，這對消費(fèi)者的購車選擇造成影響。

對此，也有與會(huì)嘉賓提出不一樣的看法：“補(bǔ)貼退坡其實(shí)并不會(huì)帶來非常大的影響，因?yàn)橐欢€城市的限行限號政策，補(bǔ)貼并不是他們最先考慮的問題，更多的還是對于出行的需要，這是他們的剛需。”

多元化是新能源汽車的未來

從市場、政策、企業(yè)和消費(fèi)者層面，新能源汽車市場的高速發(fā)展已經(jīng)成為趨勢。但對于新能源汽車的技術(shù)路線，各國均有不同的策略方針。

目前，除了中國大力發(fā)展新能源汽車外，日韓國家也在積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。但日韓主要以氫燃料電池為動(dòng)力發(fā)展新能源汽車，并且其氫燃料電池車早在幾年前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。氫燃料作為清潔能源，其節(jié)能環(huán)保特征得到全球汽車產(chǎn)業(yè)的共識。

目前，中國銷售的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車占比接近80%，占市場的主導(dǎo)地位。并且，新能源汽車企業(yè)主要以北汽新能源、比亞迪等中國自主品牌為主。近幾年新加入競爭的新造車勢力企業(yè)，也大多以純電動(dòng)產(chǎn)品為主。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來，蔡建軍坦言：“我們現(xiàn)在看問題也看不久，看不到五年后十年后。”但他認(rèn)為，未來的汽車社會(huì)肯定是多元的，無論是燃油車、純電動(dòng)還是混合動(dòng)力等。

朱江明確表示：“純電動(dòng)車從使用的方便性來說不如燃油車和插混，我并不認(rèn)為電動(dòng)車能夠一直持續(xù)是主流。”與其觀點(diǎn)一致的李一秀也認(rèn)為純電動(dòng)車的占比一段時(shí)間內(nèi)是會(huì)持續(xù)，但消費(fèi)市場的多元化將導(dǎo)致供給側(cè)的多元化。

天際汽車董事、CMO向東平介紹說，天際不只做純電，在整個(gè)電池的技術(shù)路線未來的發(fā)展和演進(jìn)方面天際汽車有自己的思考和儲備。他預(yù)計(jì)未來三到五年里，純電動(dòng)仍會(huì)占主流的趨勢。