新年伊始，1月4日，生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部等11個部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》(簡稱《行動計劃》)，共同開展清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動。四大行動環(huán)環(huán)相扣，涉及油、路、車各個環(huán)節(jié)，柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)全面打響。

據(jù)了解，從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經(jīng)委員會第一次會議提出“打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)”，“柴油貨車污染治理”頻頻出現(xiàn)在頂層設(shè)計中，并被黨中央確定為打好污染防治攻堅戰(zhàn)的七大標志性戰(zhàn)役之一，足見其重要性。

中國石油大學正和生物柴油實驗室主任冀星表示，此次《行動計劃》足見國家對柴油貨車污染治理的決心。但是，目前我國柴油車的排放標準主要集中在平原地區(qū)，高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，低壓、缺氧環(huán)境下，機動車排放不達標現(xiàn)象更嚴重。

我國高原地區(qū)的柴油貨車污染治理又該如何面對?

近日，中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司出具了一份《重型柴油車在高原環(huán)境下針對不同油品的綜合性能比對分析報告》，(以下簡稱“《報告》”)在云南省通過對重型貨車使用不同種類油品在高原地區(qū)進行實際道路PEMS測試，對比分析車輛使用國六柴油和生物柴油的排放效果、動力性能和燃油經(jīng)濟性，得到高原條件下的重型車輛使用添加生物柴油的石化燃料對油耗、動力性和排放性的影響。

最終試驗結(jié)論得出，B5和B10生物柴油與使用國六柴油相比車輛整體經(jīng)濟性和動力性變化不大，在全工況條件下，車輛的PN、CO和THC均有所降低，而NOx排放基本與使用國六柴油相差不大。在中低速條件下，PN和CO降幅較為明顯，使用B5和B10生物柴油油品基本不影響車輛技術(shù)經(jīng)濟性，B5，特別是B10生物柴油環(huán)境效益顯著。

據(jù)了解，此次試驗依據(jù)為HJ857-2017《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要素》;JT/T 719-2016《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》，試驗油品分別為、國六柴油、B5生物柴油(摻混國六柴油)、B10生物柴油(摻混國六柴油)。

“如果這類技術(shù)比較成熟，對高原地區(qū)環(huán)境保護非常有利，就具有很好的推廣應用價值。”生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院環(huán)境政策部副主任董戰(zhàn)鋒表示。

“我們對各種柴油機做了研究，除了在柴油機臺架使用，還在整車上運行，目前，B5生物柴油對車沒有任何影響。”同濟大學汽車學院教授樓狄明表示，5%的生物油，車的動力性、經(jīng)濟性、排放性跟原來用柴油基本是一致的。

大量數(shù)據(jù)顯示，車輛使用了B5類型的“地溝油”制生物柴油混合燃料后，發(fā)動機運行正常。

長期從事車用發(fā)動機的教學和科研工作的昆明理工大學航空學院常務(wù)副院長、教授、沈穎剛，也是此次試驗的參與者。在他看來

中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司此次出具的這份《報告》有其權(quán)威性，所得出的結(jié)論與其日常教學實踐中對柴油機在高原地區(qū)使用生物柴油得到的效果和理解、認識是一致的。

他還認為，生物柴油是含氧燃料，在我國高原地區(qū)推廣使用B5柴油和B10柴油對于調(diào)整單一的石化燃料結(jié)構(gòu)、改善高原地區(qū)柴油機在燃燒時因大氣壓力低、含氧量下降而導致的有害排放物增加是非常有利的。

從實際情況來看，高原地區(qū)柴油車排放超標普遍存在，并且非常嚴重，云南、貴州等地大型運輸車輛駕駛員普遍反映動力不足、加速緩慢，當?shù)鼐用駥τ谛旭傑囕v爬坡時冒黑煙也頗有微詞。

董占峰說：“環(huán)保部門雖開展過尾氣檢測，但其國標《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)適用于平原地區(qū)，與高原重車爬坡加速不一致。高原地區(qū)通常生態(tài)脆弱，環(huán)境承載力低，同樣程度的污染對于高原地區(qū)的影響甚于平原地區(qū)，從這一角度看，污染減排效益顯著的油品在高原地區(qū)推廣應用十分重要。”

國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀文認為，B5、B10生物柴油在高原地區(qū)的柴油貨車應用，對減少顆粒物，氮氧化物的排放有一定作用。且在我國有巨大潛力，不僅可以解決地溝油回流餐桌還可以解決環(huán)保、倫理等問題。

他還指出，生物柴油在高原地區(qū)的應用需要國家來強制規(guī)定，在配油時，直接按比例勾兌就行，不用另外上新的設(shè)備和裝置。

清華大學化學工程系應用化學所所長、工學博士、博士生導師劉德華電認為，目前從國際上看，很多國家對生物柴油都是封閉運行，從此次生物柴油貨車高原運行試驗結(jié)果，在我國高原地區(qū)柴油貨運車輛添加B5、B10生物柴油有其積極的意義，必然會成為柴油貨車污染治理的有利抓手。

在云南盈鼎生物能源股份有限公司董事長呂勃看來，高原地區(qū)爬坡道路較多，柴油貨車添加生物柴油尤其適合。不僅可以有效減排，同時也是防止生物柴油原料“地溝油”回流餐桌的重要舉措。