據(jù)彭博社報道，德國交通部長Andreas Scheuer表示，德國汽車行業(yè)需要政府更多援助，包括為低污染的內燃機汽車提供購買津貼，以幫助行業(yè)抵御疫情大流行帶來的沖擊。

Scheuer在接受DLF電臺采訪的時候表示，電動車的數(shù)量有限，而部分內燃機汽車的排放相對較低。德國總理默克爾的執(zhí)政聯(lián)盟在內燃機汽車問題上存在分歧，Scheuer所在政黨基督教社會聯(lián)盟(CSU)支持消費者購買內燃機汽車，而其他政黨則堅持將重點放在電動汽車推廣上。默克爾上周表示，其了解基社盟的立場，但認為目前沒有必要擴大政府的經(jīng)濟刺激方案。

德國已經(jīng)開始為每輛電動汽車提供高達9000歐元(合1.06萬美元)的購買補貼，以提振汽車銷量。Scheuer表示，“我們到目前為止提供的所有援助，比如工資支持等，正在產(chǎn)生積極影響，但是這場危機將伴隨我們很長一段時間。當?shù)聡嚬I(yè)陷入危機時，也會對歐洲其他國家產(chǎn)生影響，也會影響與美國和亞洲競爭的實力。”

德國汽車行業(yè)正陷入幾十年來最嚴重的危機，同時，隨著內燃機汽車主導的時代結束，汽車共享服務的興起導致汽車消費需求縮水，汽車行業(yè)還面臨著投資新技術的壓力。寶馬、大眾和大陸集團等公司已宣布裁員，此外，大眾汽車還削減了股息。此前，由于疫情導致工廠和經(jīng)銷商關閉，大眾第二季度損失了24億歐元。

8月份，德國汽車銷量下跌五分之一，抹去了上個月取得的進步，也澆滅了這個歐洲最大經(jīng)濟體迅速復蘇的希望。德國汽車游說團體VDA預計，今年德國汽車產(chǎn)量將下降25%，7月份的汽車產(chǎn)量已跌至1975年以來的最低水平。

德國巴伐利亞州州長、基社盟主席Markus Soeder認為，當前，政府是應該通過設立特別基金為汽車行業(yè)提供補貼，還是通過對個別產(chǎn)品的激勵措施為汽車業(yè)提供補貼，這一問題還有待討論，“但是很清楚的一點是，我們必須采取措施來保障汽車行業(yè)的就業(yè)機會。”