新華財(cái)經(jīng)上海11月12日電（記者王鶴） 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）12日發(fā)布最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，2021年第三季度與第二季度相比，全球航企凈虧損減少，航空公司經(jīng)營壓力有所緩解，隨著市場重新開放，部分國內(nèi)和國際短途航線客運(yùn)量開始復(fù)蘇。

國際航協(xié)的初步調(diào)查結(jié)果顯示，與第二季度相比，第三季度航空公司的總體財(cái)務(wù)損失有所減少，部分航空公司實(shí)現(xiàn)了新冠肺炎疫情危機(jī)以來的首個(gè)盈利季度。參與調(diào)查的27家航空公司中，第三季度全行業(yè)的息稅前利潤率為-2%。

具體來看，第三季度的客運(yùn)收入比2019年第三季度下降34%，而同期貨運(yùn)收入在強(qiáng)勁需求拉動下，增長65%。航空公司總收入下降約30%，比第二季度的降幅46%有很大改善。

第三季度為行業(yè)傳統(tǒng)旺季，部分國內(nèi)和國際短途航線取消了旅行限制，客運(yùn)現(xiàn)復(fù)蘇跡象。北美航空公司是表現(xiàn)最好的航空公司之一，盡管在8月至9月受到新冠肺炎疫情加劇的影響，但仍受益于美國國內(nèi)市場客流量的增多，美國航空公司的利潤同時(shí)受到政府薪資支持計(jì)劃的提振。歐洲航空公司強(qiáng)勁復(fù)蘇，得益于歐洲內(nèi)部客運(yùn)量的增長。

不過，第三季度往往是運(yùn)營現(xiàn)金流的淡季，因?yàn)楸卑肭蛳募韭眯械臋C(jī)票已經(jīng)在第二季度售出。因此，與第二季度相比，調(diào)查顯示部分航司運(yùn)營和自由現(xiàn)金流再次轉(zhuǎn)負(fù)。新一輪的疫情也使主要市場的預(yù)訂量出現(xiàn)下降。

另一個(gè)負(fù)面消息是油價(jià)大幅上漲。近幾周，航空燃油價(jià)格和布倫特原油平均價(jià)格繼續(xù)攀升，目前遠(yuǎn)高于疫情前水平。11月初，航空燃油每桶價(jià)格為96.1美元，年初至今上漲70%。這給航空公司運(yùn)營成本帶來顯著上行壓力，并對航空業(yè)第四季度的盈利能力與進(jìn)一步復(fù)蘇構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。（完）

關(guān)鍵詞： 三季度 四季度 油價(jià)上漲