新華財經(jīng)上海12月24日電（記者 王鶴）從需求不足到供不應求，從政府驅動到政府市場雙驅動，從培育期到高速增長期，新能源汽車最近一兩年實現(xiàn)遠超預期的蓬勃發(fā)展。

未來3年-5年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將怎么走?哪些環(huán)節(jié)值得重點關注？新一輪能源革命和汽車革命如何相輔相成?帶著這些問題，新華財經(jīng)專訪了中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉，把脈新能源汽車未來十大關鍵趨勢。

一.汽車新能源化不可逆的態(tài)勢已基本形成 2025年滲透率突破30%

目前，中國新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，即汽車增量中電動化的比例超過10%，到2025年預計會突破30%。美國、歐洲等國家的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。

各國電動化的技術路線不一樣。中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。

二.中國將領跑較長時間 2025年新能源車銷量最高或可實現(xiàn)1000萬輛

基于中國電動汽車百人會研究預測，2022年，中國電動汽車年銷量將突破500萬輛，2025年將達到至少700萬輛，樂觀估計900至1000萬輛。

幾年時間從100萬輛到1000萬輛，這一發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源行業(yè)“之最”。新能源汽車保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過去難以想象。以動力電池為例，到2025年，中國電池裝機量將達到600GWh，全球規(guī)模最大。

三.中小城市與農村將成新能源汽車新的市場增長點

過去，中小城市和農村消費者的第?輛車往往選擇燃油車。進入機動化高速發(fā)展階段，消費者的第一輛車將很有可能是新能源汽車。這是未來3至5年，繼大型城市之后，中國電動車的一個爆發(fā)點，并將是未來增量市長中一個最重要的領域，對碳減排、改善三四線城市和農村機動化出行發(fā)揮巨大作用。

四.新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn) 電動汽車真正進入市場化競爭階段

2021年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年財政補貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，競爭勢必會更加激烈。補貼退出后，新上市車型會扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022年至2025年中國新能源汽車市場將進入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。

和過去十年不同，市場競爭將進入真正的大浪淘沙階段。過去靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這一階段會面臨極大挑戰(zhàn)，?些產(chǎn)能會加速退出，?些品牌會銷聲匿跡。

五.汽車電動化和智能化正式合二為一

過去十年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下?階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。

電動化的普及未來要靠智能化拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。可以說，只有電動汽車才能更完整的嵌入智能化技術，智能化技術的最佳載體是電動化的平臺。因此，電動化基礎上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車上會正式合體。

六.能源革命和汽車革命實現(xiàn)實質性協(xié)同

隨著“雙碳”戰(zhàn)略實施，能源側變革讓電動汽車實現(xiàn)綠色化，使用真正的可再生能源。同時，新能源汽車可通過接入電網(wǎng)實現(xiàn)車網(wǎng)互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn)。

未來3至5年，技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點慢慢走向規(guī)?；l(fā)展軌道，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質性的協(xié)同。

七.供應鏈——車企的發(fā)展瓶頸和重要競爭力

低碳化是汽車供應鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)。全球“碳中和”愿景下，幾乎所有整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關注和依賴供應鏈變革，供應鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。

大型汽車企業(yè)碳中和時間表在2035年或 2040年前，屆時將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。意味著不僅整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運輸都要實現(xiàn)凈零排放。

智能化是汽車供應鏈的第二個挑戰(zhàn)，特別是芯片。2021年，全球汽車產(chǎn)業(yè)因“缺芯”減產(chǎn)規(guī)模約1000萬輛，中國平均減產(chǎn)20%。

供應鏈是電動汽車和智能汽車未來發(fā)展要邁過的一道關鍵門檻。供應鏈是全球化的，企業(yè)除了受自身戰(zhàn)略影響，還會受到國際等外部因素影響，如疫情、大國貿易糾紛、技術競爭、海運等。

八.技術創(chuàng)新節(jié)奏明顯加快 汽車產(chǎn)品全棧式電動化大幕拉開

新能源汽車市場爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

由于經(jīng)濟性優(yōu)勢，高端品牌電動化發(fā)展速度非?？欤祦砥囈呀?jīng)進入同價位寶馬、奔馳的市場。在A0級市場，尤其是5萬元以下的電動汽車市場，其性價比也超過燃油車。

得益于技術，特別是電池技術的進步，“最便宜的車”和“最貴的車”這兩端電動化的優(yōu)勢非常明顯。未來幾年，行業(yè)競爭的重點將會集中在20萬元左右的“中間”市場，并逐漸形成新的優(yōu)勢。

九.電動化帶動商業(yè)模式快速創(chuàng)新

汽車電動化進入真正的市場化階段后，將帶動大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。例如光儲充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等。

十.基礎設施配套逐步補齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)

未來能源基礎設施會發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等等，將會構成融合的基礎設施。這將成為未來電動化發(fā)展的重大亮點，也是行業(yè)投資的熱點。

關鍵詞： 十大 新能源 趨勢