美東時(shí)間10月19日美股盤后，特斯拉(TSLA.US)公布了2022年第三季度財(cái)報(bào)，其中，由于生產(chǎn)和交付遭遇瓶頸，該公司Q3營收一年來首次未能達(dá)到華爾街預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q3營收同比增長55.9%至215億美元，但低于分析師預(yù)期的221億美元。剔除部分項(xiàng)目的每股收益增至1.05美元，高于分析師平均預(yù)期的1.01美元。

在此次財(cái)報(bào)中，投資者正密切關(guān)注特斯拉能以多快的速度從奧斯汀和柏林的新工廠提高其面向大眾市場的Model Y產(chǎn)量，這對(duì)這家領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商來說是一個(gè)重要的里程碑。但特斯拉指出，由于新工廠的產(chǎn)量增長慢于預(yù)期，以及季末車輛交付面臨困難，成本出現(xiàn)上升。

由于該公司的大部分產(chǎn)出集中在第三季度的最后幾周，因此，該公司運(yùn)輸車輛的成本和困難程度特別高，這使得特斯拉很難交付其生產(chǎn)的所有車輛。馬斯克在與投資者舉行的電話會(huì)議上表示：“我們第四季度的需求非常旺盛，而我們希望盡可能在未來銷售我們生產(chǎn)的每一輛汽車。”

另外，特斯拉Q3整車毛利率收窄至27.9%，也低于28.4%的平均預(yù)期。

監(jiān)管信貸收入為2.86億美元，為一年來的最低水平。特斯拉曾表示，隨著競爭對(duì)手推出更多電動(dòng)汽車以符合排放法規(guī)并滿足日益增長的需求，預(yù)計(jì)此類收入將隨著時(shí)間推移而縮水。

風(fēng)投公司Loup Ventures的管理合伙人Gene Munster對(duì)此表示：“通常而言，特斯拉是一家能實(shí)現(xiàn)業(yè)績超預(yù)期的公司。但此次，人們對(duì)該公司不及預(yù)期的事實(shí)感到有點(diǎn)吃驚。”

解決運(yùn)輸瓶頸問題

為了解決運(yùn)輸瓶頸問題，特斯拉正試圖使其交付和物流過程更加順暢，并減少成本高昂的季末安排。

但首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn在電話會(huì)議上表示，這些困難意味著該公司今年不太可能實(shí)現(xiàn)全年交付量增長50%，即使產(chǎn)量可能達(dá)到這一水平。

今年4月，馬斯克表示，特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬輛汽車，而在今年前三季度，該公司累計(jì)共生產(chǎn)929,910輛汽車，這意味著，第四季度產(chǎn)量需要超過57萬輛才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。作為參考，在2021年最后三個(gè)月，該公司生產(chǎn)了305,840輛汽車。

但盡管如此，特斯拉仍維持其長期目標(biāo)，即未來數(shù)年內(nèi)將車輛交付量平均每年增加50%。此外，該公司預(yù)計(jì)將于12月開始向百事可樂(PEP.US)交付其新電動(dòng)卡車Semi Truck，并且，馬斯克表示，特斯拉即將推出的Cybertruck已進(jìn)入生產(chǎn)的“最后階段”。

股票回購

最后，馬斯克在電話會(huì)議上表示，鑒于公司的盈利能力和不斷增長的211億美元現(xiàn)金余額，特斯拉可能回購50億至100億美元的股票，具體情況有待董事會(huì)的批準(zhǔn)和審查。

他還推測，特斯拉目前的市值為6960億美元，有朝一日可能超過蘋果(AAPL.US)和沙特阿美的總市值。目前，這兩家公司的總市值為4.4萬億美元。

財(cái)報(bào)公布后，截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)在盤后跌超5%，報(bào)210.8美元。今年以來，在馬斯克斥資440億美元收購?fù)铺?TWTR.US)，以及人們對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩、通脹加劇和利率上升的擔(dān)憂的背景下，該股股價(jià)已累計(jì)下跌了37%。

關(guān)鍵詞： 特斯拉第三季度營收 特斯拉一年來首次未能達(dá)到預(yù)期 特斯拉Q3整車毛利率收窄 特斯拉解決運(yùn)輸瓶頸問題