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新華財經(jīng)上海12月16日電（記者王鶴）吉利旗下遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍在16日舉辦的2022年全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會上表示，遠(yuǎn)程將在2023年實(shí)現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛與L4級限定場景自動駕駛。近期還將開啟A輪融資，推動產(chǎn)品市場與資本市場的雙輪驅(qū)動發(fā)展。

范現(xiàn)軍表示，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，商用車產(chǎn)銷同比分別下降31.9%和32.1%，呈現(xiàn)低位徘徊態(tài)勢。與商用車行業(yè)整體下滑形成鮮明對比的是，1-11月新能源商用車銷售為25.3萬輛，滲透率為9.4%，其中11月單月的滲透率達(dá)到了18.8%，新能源商用車的爆發(fā)趨勢越加明晰。

在產(chǎn)品和生態(tài)雙向布局引領(lǐng)下，遠(yuǎn)程商用車表現(xiàn)持續(xù)向好。今年11月，遠(yuǎn)程商用車銷量同比增長227%，累計銷量行業(yè)第一，在細(xì)分領(lǐng)域，遠(yuǎn)程新能源輕卡今年已經(jīng)連續(xù)11個月獲得月度銷量冠軍。

他表示，隨著新能源滲透率的不斷攀升，智能化將是下一步競爭的核心領(lǐng)域。對商用車而言，智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛更是帶來了效率的極大提升，尤其是高階自動駕駛的逐步落地，將會為行業(yè)帶來一場顛覆性的變革。商用車作為生產(chǎn)力工具，高階自動駕駛等智能化的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域的商業(yè)化前景相比于乘用車領(lǐng)域更加明朗。

范現(xiàn)軍說，商用車運(yùn)營費(fèi)用相對較高，對自動駕駛的硬件接受能力更強(qiáng)。在港口、物流園區(qū)、礦區(qū)等封閉場景，更有利于自動駕駛前期的落地應(yīng)用和數(shù)據(jù)的積累，尤其是未來干線物流場景應(yīng)用，自動駕駛需求會更加龐大，將會衍生出一個超萬億元級的產(chǎn)業(yè)需求。

“按照遠(yuǎn)程商用車的規(guī)劃，將在2023年實(shí)現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛與L4級限定場景自動駕駛，在2026年實(shí)現(xiàn)L4級干線物流的自動駕駛，2030年實(shí)現(xiàn)L5級結(jié)合智慧座艙的自動駕駛產(chǎn)業(yè)化。”范現(xiàn)軍透露。

編輯：林鄭宏

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