華為的智選車(chē)業(yè)務(wù)正在全面推進(jìn)。尤其在與江淮汽車(chē)合作的智選車(chē)項(xiàng)目中，雙方都表現(xiàn)出了更大雄心。

(相關(guān)資料圖)

記者獲悉，華為與江淮汽車(chē)合作的智選車(chē)，將定位超高端豪華純電市場(chǎng)，價(jià)位區(qū)間約在80萬(wàn)-100萬(wàn)元。

80萬(wàn)級(jí)的超高端汽車(chē)，是中國(guó)車(chē)企相對(duì)陌生的一塊市場(chǎng)。無(wú)論是燃油車(chē)還是純電車(chē)，價(jià)格能上探到60萬(wàn)的寥寥無(wú)幾，在超高端純電市場(chǎng)，目前主要的玩家也是保時(shí)捷、路特斯等國(guó)外品牌，國(guó)內(nèi)車(chē)企中，僅高合汽車(chē)的產(chǎn)品處于該價(jià)位段，但也才剛剛起步。

這一市場(chǎng)被后來(lái)者覬覦也不奇怪。比亞迪也剛推出仰望品牌，銷(xiāo)量如何尚且未知，而華為在手機(jī)終端的口碑，則是其聯(lián)合江淮進(jìn)軍豪華車(chē)市場(chǎng)的一大底氣。有市場(chǎng)分析人士向36氪透露，在一項(xiàng)百萬(wàn)元車(chē)主的調(diào)研中，相當(dāng)一部分車(chē)主使用的華為手機(jī)。

江淮汽車(chē)從商用車(chē)起家，近二十年來(lái)一直在探索向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型，不過(guò)一直未見(jiàn)很大起色。此前與大眾合資打造的思皓品牌，沒(méi)能在市場(chǎng)上掀起很大的水花，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，江淮一個(gè)更為人熟悉的身份是“蔚來(lái)代工廠”，但在與蔚來(lái)的合作中，江淮只提供工廠和資質(zhì)，并未參與整車(chē)研發(fā)或制造的環(huán)節(jié)。

而據(jù)記者了解，在此次與華為的合作中，江淮明顯有意學(xué)習(xí)華為的工程開(kāi)發(fā)體系，因此向華為開(kāi)放了更靈活的合作空間。

“這次包括整車(chē)研發(fā)、電子電氣架構(gòu)、三電，華為也會(huì)參與一些。”有知情人士表示。

在這次與華為的合作中，江淮態(tài)度頗為積極?！敖匆呀?jīng)在主動(dòng)學(xué)習(xí)華為的管理模式了，連整車(chē)開(kāi)發(fā)也是按照IPD的流程進(jìn)行?！敝槿耸扛嬖V記者。

公開(kāi)信息顯示，華為與江淮的新項(xiàng)目選址位于肥西縣的江淮新港工業(yè)園區(qū)內(nèi)，總投資約26億元，預(yù)計(jì)明年年初工廠便會(huì)竣工。

傳統(tǒng)車(chē)企都有著一顆品牌躍升的戰(zhàn)略訴求，尤其是沒(méi)能吃到第一波新能源汽車(chē)紅利的車(chē)企。與華為的合作，也被江淮視為一塊重要籌碼。

近期江淮又推出了全新品牌釔威，目標(biāo)是“保持國(guó)內(nèi)主流自主品牌純電動(dòng)第一陣營(yíng)”。江淮方面強(qiáng)調(diào)，釔威除了有江淮汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的積淀外，也有大眾、蔚來(lái)、華為等合作伙伴的賦能。

去年，在金康新能源（現(xiàn)更名為賽力斯）之外，華為的智選車(chē)業(yè)務(wù)大規(guī)模鋪開(kāi)，江淮、奇瑞、北汽等都成為了智選車(chē)的合作伙伴，這些項(xiàng)目處于不同的推進(jìn)階段。

智選車(chē)項(xiàng)目由華為終端BG的“智選車(chē)業(yè)務(wù)部”負(fù)責(zé)拉通，而車(chē)BU內(nèi)部，也有“解決方案部”配合相關(guān)項(xiàng)目的執(zhí)行落地，該部門(mén)下設(shè)X項(xiàng)目部、設(shè)計(jì)部、管理部等，負(fù)責(zé)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的打通。

通過(guò)對(duì)華為技術(shù)、工程和運(yùn)營(yíng)能力的輸出，華為與賽力斯合作推出的問(wèn)界系列，月銷(xiāo)量一度達(dá)到萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。

今年之后，雙方合作加深，在宣傳文章中開(kāi)始更多綁定“華為”字樣，也引發(fā)外界關(guān)于“華為造車(chē)”的猜測(cè)。3月31日，記者曾報(bào)道，任正非署名發(fā)文再次重申“華為不造車(chē)”，文件有效期5年，并強(qiáng)調(diào)不再允許在整車(chē)設(shè)計(jì)和宣傳中使用“華為”“HUAWEI”字樣。

此后，有傳言奇瑞和華為的合作出現(xiàn)波折，但據(jù)記者了解，雙方合作還在正常進(jìn)行。

據(jù)悉，基于奇瑞E平臺(tái)，奇瑞的智選車(chē)將開(kāi)發(fā)兩款車(chē)型，項(xiàng)目代號(hào)為EH3和EHY，分別對(duì)標(biāo)特斯拉的Model 3和Model Y。值得一提的是，基于EH3和EHY的平臺(tái)，奇瑞也將獨(dú)立自主再開(kāi)發(fā)出兩款新車(chē)，在不同的品牌下銷(xiāo)售。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)車(chē)企聚攏資源、搶占技術(shù)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間窗口已十分緊湊，下坡路換胎相當(dāng)危險(xiǎn)，這也是華為、魅族們，基于自身技術(shù)、工程和渠道運(yùn)營(yíng)能力，為汽車(chē)行業(yè)提供價(jià)值的機(jī)會(huì)所在。

編輯：林鄭宏

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