鈉離子電池作為一種新型儲能技術(shù)，正嶄露頭角，備受行業(yè)關(guān)注。與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有低溫性能好、倍率高、安全性能優(yōu)越等特點，而且鈉資源豐富、價格低廉。不久前，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群表示，鈉離子電池未來可能取代超一半的磷酸鐵鋰電池市場份額。國內(nèi)一大批新能源企業(yè)正在布局鈉離子電池領(lǐng)域。研究機構(gòu)預(yù)計，到2025年，中國鈉離子電池的規(guī)劃產(chǎn)能將達到60 GWh，進入市場的爆發(fā)期。

作為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的新軍，北京希倍動力聚焦關(guān)鍵材料和電芯產(chǎn)品的開發(fā)，打差異化市場策略，以高功率產(chǎn)品作為切入點，快速推廣混合動力商用車市場，在高比能量方向持續(xù)技術(shù)升級和迭代，進行產(chǎn)品規(guī)劃布局。

成立僅僅一年半時間，希倍動力已經(jīng)實現(xiàn)了正極材料從克級到噸級的下線，電池系統(tǒng)完成整車搭載驗證，與二十余家海內(nèi)外知名企業(yè)達成了合作，其領(lǐng)先的鈉離子電池技術(shù)受到了行業(yè)和市場的高度認可。

希倍動力頻頻在國際和國內(nèi)市場亮相，并獲得多項國內(nèi)大獎。今年7月24日，在2024中國（無錫）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會現(xiàn)場，希倍動力創(chuàng)始人楊道均博士發(fā)表了題為“超高比能量鈉離子電池開發(fā)”的主題演講。9月24日至25日，希倍動力在2024歐洲綠色城市與移動出行博覽會上展示了其高性能鈉離子電池及系統(tǒng)。11月14日，第11屆電池“達沃斯”在廣州盛大舉辦，希倍動力榮膺第14屆中國電池新能源行業(yè) “成長潛力獎”；同期，在江蘇常州舉辦的第13屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源、新能源汽車和節(jié)能環(huán)保全國賽中，希倍動力喜獲“優(yōu)秀企業(yè)獎”。

成長潛力獎獎牌

成立時間不長卻獲得諸多突破，希倍動力的發(fā)展密碼是什么？

“產(chǎn)業(yè)+學(xué)術(shù)”最佳組合，切入藍海市場

“希倍動力團隊是產(chǎn)業(yè)化+學(xué)術(shù)背景的搭配，既可以快速落地，又具備持續(xù)的研發(fā)能力，這是我們最看好的地方?！毕１秳恿μ焓雇顿Y方、英諾天使基金管理合伙人周全表示。

希倍動力CEO楊道均，博士畢業(yè)于北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)，畢業(yè)后加入了國內(nèi)最早的新能源企業(yè)榮盛盟固利，從工程師一路做到了盟固利的研發(fā)副總。之后，楊道均加入三一集團，擔(dān)任三一集團電芯研究院院長。他曾獲得北京市科學(xué)技術(shù)一等獎、北京青年領(lǐng)軍人才、優(yōu)秀工程師等榮譽。

楊道均曾經(jīng)帶領(lǐng)團隊設(shè)計超過3000個電解液配方，批量生產(chǎn)超過10萬噸電解液；研究硬碳負極超過10年，是國內(nèi)最早一批參與了商業(yè)化硬碳的產(chǎn)品定型和可樂麗硬碳改進優(yōu)化的團隊；還成功開發(fā)過數(shù)款動力電芯，搭載車輛超過30萬輛。在16年的從業(yè)生涯中，楊道均不僅掌握了電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品開發(fā)和管理經(jīng)驗，還擁有豐富的上下游客戶資源，以及從0到1建設(shè)團隊的經(jīng)驗。

成功的初創(chuàng)企業(yè)團隊，往往要具備兩類人才：形成互補優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)人才。正如蘋果公司的喬布斯與史蒂夫、eBay的杰弗里·斯科爾和皮埃爾·奧米迪亞爾，以及攜程“四君子”團隊。

楊道均有豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，希倍動力首席科學(xué)家王華博士，則有深厚的學(xué)術(shù)背景。

王華博士是一位出色的新能源電池技術(shù)專家，他是北京航空航天大學(xué)教授、博導(dǎo)，國家優(yōu)秀青年基金獲得者，2023全球前2%頂級科學(xué)家。王華博士有10多年二次電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗，在Nature Comm.，Adv. Mater.，J. Am. Chem. Soc.等期刊上發(fā)表SCI論文130余篇，引用11000余次。

楊道均與王華初識于武漢工程大學(xué)，他們對新能源技術(shù)有著同樣的志趣。認識二十多年來，二人一直保持密切溝通，在多個電池相關(guān)的科研項目合作中配合默契?，F(xiàn)在，二人共同帶領(lǐng)具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的博士、碩士團隊，在鈉離子電池領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，大步前進。

楊道均選擇鈉離子電池行業(yè)創(chuàng)業(yè)，源自多年來在業(yè)內(nèi)的摸爬滾打，以及對行業(yè)發(fā)展的觀察。

中國是新能源大國，目前主流應(yīng)用為鋰電，對鋰礦有極強的依賴。但全球可用鋰資源稀缺且分布不均，約73%的鋰資源分布在北美洲和南美洲，存在“卡脖子”風(fēng)險。作為“鋰”同主族元素且儲量更豐富的“鈉”，成為了備受關(guān)注的替代方案。

除了能量密度稍遜色外，鈉離子電池在低溫、安全性和倍率性能方面表現(xiàn)更突出。鈉離子電池尤其適應(yīng)低溫環(huán)境和大功率場景。而且，鈉離子電池的化學(xué)原理、研究方法、電池結(jié)構(gòu)與鋰離子電池十分接近，可以借助鈉離子電池的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

業(yè)內(nèi)頂尖團隊，能力高度互補，切入的又是極具前景的產(chǎn)業(yè)，希倍動力受到了投資人的青睞。睿獸分析數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，成立四個月的希倍動力獲得了來自英諾天使基金、方正和生的天使輪融資。

以需求為導(dǎo)向，推出多款“破紀(jì)錄”產(chǎn)品

在軟件開發(fā)中，有個重要模型叫“V模型”?！癡模型”通過開發(fā)和測試同時進行的方式，縮短開發(fā)周期，提高開發(fā)效率。華為等企業(yè)通過V模型連接產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，推出了“服務(wù)化V模型”，即從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)化流程，讓每一個開發(fā)階段都圍繞著服務(wù)進行，提升系統(tǒng)的靈活性與精準(zhǔn)度。

楊道均之前在榮盛盟固利做乙方，后來在三一做甲方。這些經(jīng)歷讓他既能站在零部件角度，考慮如何滿足主機廠客戶需求，也能站在主機廠角度，考慮什么產(chǎn)品更符合主機廠的需求。他認為，要從解決客戶痛點出發(fā)，推導(dǎo)出適配產(chǎn)品，聚焦該產(chǎn)品所需的關(guān)鍵技術(shù)，再從技術(shù)攻關(guān)出發(fā)，設(shè)計材料、電芯產(chǎn)品，逐步驗證并交給客戶驗證。這樣能讓產(chǎn)品準(zhǔn)確切中客戶需求，縮短驗證周期。因此，希倍動力的產(chǎn)品開發(fā)過程，是靶向設(shè)計和正向開發(fā)的完美結(jié)合，無需試錯，加快了產(chǎn)品開發(fā)速度。

本著揚長避短、差異化競爭的市場策略，希倍動力以混合動力商用車作為切入點，快速推廣市場、驗證產(chǎn)品，然后隨著高能量密度方向的技術(shù)不斷升級迭代，再發(fā)力高能量市場。

“乘用車電動化速度很快，但2023年商用車電動化率還不到10%，我們認為電動化接下來的快速增長點會在商用車，這將是一塊很有前景的藍海?！睏畹谰f。

混合動力商用車對電池的要求是高安全、大功率、長壽命。希倍動力團隊通過分析鈉電的各條技術(shù)路線，認為聚陰離子技術(shù)路線基本滿足需求，再結(jié)合高熵摻雜技術(shù)，能進一步提升電子電導(dǎo)和離子擴散，讓鈉離子電池具有更快的離子遷移速度、更大的功率，同時優(yōu)化正負極和電解液的界面，讓循環(huán)壽命滿足整車需求?；谶@個思路開發(fā)的產(chǎn)品不僅滿足客戶需求，也是性價比最高的。

希倍動力開發(fā)了一系列滿足混合動力場景的電芯產(chǎn)品，其首款6Ah功率型鈉電產(chǎn)品能支持持續(xù)100C放電，在-40℃的極寒低溫環(huán)境下，其容量保持率是高功率鋰電池的2倍以上，該產(chǎn)品已經(jīng)通過了中國汽車技術(shù)研究中心的第三方檢測認證。

在高比能量方向上，基于王華教授在無負極鈉離子電池領(lǐng)域多年的研究經(jīng)驗，希倍動力推出了260 Wh/kg的鈉離子電池技術(shù)，在零度以下，該電池仍具有250 Wh/kg的高能量密度。

2024年11月，希倍動力開發(fā)出了單體電芯25 Ah，能量密度≥230 Wh/kg的無負極鈉離子電池，已經(jīng)得到國家動力電池權(quán)威機構(gòu)中汽研汽車檢驗中心認證。

據(jù)悉，這是當(dāng)前公開報道全球能量密度最高的鈉離子電池，也是單體容量最大的無負極鈉離子電池，有望應(yīng)用于航空航天、低空無人機、自主水下設(shè)備等領(lǐng)域。此前鈉離子電池的能量密度普遍在150 Wh/kg左右。希倍動力230 Wh/kg的鈉離子電池，已經(jīng)超越磷酸鐵鋰電池，能與三元鋰電池媲美。此外，高比能量無負極鈉離子電池能減少40%的人員和設(shè)備投入，以及20%的原材料投入，極具成本優(yōu)勢。

“希倍動力的策略是量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代，這保證我們不斷推出高性價比的鈉離子電池產(chǎn)品?！睏畹谰f。

拿下頭部客戶，瞄準(zhǔn)萬億市場

“我們預(yù)期，希倍動力在短時間內(nèi)將成為高倍率鈉離子電池國內(nèi)的頭部玩家，然后通過技術(shù)升級，提高鈉離子電池的比能量，在儲能領(lǐng)域深耕，做大整體的規(guī)模?！毕１秳恿μ焓雇顿Y方、方正和生投資董事總經(jīng)理潘峰對希倍動力的未來發(fā)展頗有信心。

潘峰的自信，除了對希倍動力團隊和市場定位的認可，還來自希倍動力在市場端的表現(xiàn)。

根據(jù)公開信息，2024年上半年，希倍動力與珠海鵬森簽署了超過3000萬元的鈉離子電芯訂單，產(chǎn)品將主要應(yīng)用于車載動力、AGV、叉車、家庭儲能和工商業(yè)儲能等領(lǐng)域。6月，希倍動力和三一集團合作，公司鈉離子電池系統(tǒng)在三一自卸車上完成了5500公里道路測試，車輛滿載綜合工況節(jié)油率達到18.2%，進一步優(yōu)化控制策略，整車節(jié)油率有望超過20%，節(jié)能降耗效果明顯。希倍動力也是目前行業(yè)內(nèi)唯一一家在商用車領(lǐng)域完成整車驗證的鈉離子電池企業(yè)。

搭載希倍動力鈉電系統(tǒng)的三一集團31T混動重載工程自卸車

目前，希倍動力已與三一集團、一汽解放、福田汽車、上汽集團、東風(fēng)柳汽、珠海鵬森、徐工集團、柳工集團、康明斯、松芝等海內(nèi)外知名企業(yè)達成了合作。

“柳工集團的裝載機全球銷量位居前列，大量出口到北歐、俄羅斯，這些地方很冷，鋰電池一凍就沒電了。他們找到希倍，我們專門做了個測試，在-55℃環(huán)境下暴露72小時，我們的電池照樣可以使用，這充分體現(xiàn)了鈉離子電池優(yōu)異的低溫特性。因此，走差異化，選擇合適的應(yīng)用場景，可以快速推進鈉離子電池的商業(yè)化?！睏畹谰f。

現(xiàn)階段，希倍動力正在加大產(chǎn)能建設(shè)，加速產(chǎn)品量產(chǎn)落地。

楊道均透露，公司正在籌建2000噸的材料產(chǎn)線，用于生產(chǎn)高功率正極材料，將逐步實現(xiàn)萬噸級材料產(chǎn)線建設(shè)。此外，公司還規(guī)劃建設(shè)一條高功率電芯產(chǎn)線。

他期望，未來有更多同行加入，一同建設(shè)和完善鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，形成規(guī)模效應(yīng)，為客戶帶來真正的降本增效。

“鈉電發(fā)展很迅猛，這兩年也有許多傳統(tǒng)鋰電大廠介入這個行業(yè)，新建的鈉電產(chǎn)線很多，我們不擔(dān)心競爭，只要找準(zhǔn)自己的方向，希望大家一起來做這個市場，只有這樣，鈉電的成本才會更低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展才會更快?！睏畹谰f。

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