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今日（11月10日）早盤碳酸鋰期貨繼續(xù)上漲，截至發(fā)稿，碳酸鋰主連（ICM）漲6%，報86300元／噸，一舉突破10月30日高點(diǎn)（最高84940），逼近年內(nèi)高點(diǎn)，刺激天華新能、盛新鋰能等鋰礦股也大面積走強(qiáng)。

此輪價格上漲受國內(nèi)碳酸鋰供需兩端刺激，綜合多家機(jī)構(gòu)研報，碳酸鋰目前存在供需差且有擴(kuò)大趨勢。

東亞期貨最新研報稱，10月預(yù)估碳酸鋰總供應(yīng)112060噸，總需求124642噸，供需差為-12582噸。11月預(yù)估碳酸鋰總供應(yīng)111880噸，總需求128725噸，供需差為-16845噸。

供應(yīng)端，目前宜春市8家涉鋰礦山企業(yè)已經(jīng)全部提交了礦種變更儲量核實(shí)報告，預(yù)計(jì)江西礦山減停產(chǎn)概率較低，另外江西省自然資源廳發(fā)布《江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦（已動用未有償處置資源量）采礦權(quán)出讓收益評估報告公示》，公示時長為10個工作日，再加上繳納稅款、并聯(lián)審批環(huán)評與安評、提交采礦許可申請并拿證，預(yù)計(jì)枧下窩年內(nèi)復(fù)產(chǎn)的概率較小，打消了其復(fù)產(chǎn)引發(fā)的供應(yīng)擔(dān)憂。

需求上漲有望進(jìn)一步提供價格支撐。海證期貨表示，儲能電芯排產(chǎn)飽滿，其中獨(dú)立儲能貢獻(xiàn)顯著增量，《新型儲能規(guī)模化建設(shè)專項(xiàng)行動方案（2025—2027年）》設(shè)定的裝機(jī)目標(biāo)也為儲能規(guī)模增長提供了積極引導(dǎo)，海外受益于補(bǔ)貼政策的激勵也有增量釋放。新能源車處于產(chǎn)銷旺季，且因明年購置稅恢復(fù)減半征收，可能會催生一波需求前置，因此預(yù)計(jì)2025年四季度新能源汽車需求維持高景氣度。主機(jī)廠積極備貨動力電芯，從而提振正極材料廠采購碳酸鋰。

庫存方面，碳酸鋰持續(xù)大幅去庫。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，截11月6日，碳酸鋰樣本周度庫存總計(jì)12.4萬噸，較10月30日去庫3405噸。

海證期貨表示，綜合看，年內(nèi)碳酸鋰可能延續(xù)需求旺盛格局，基于供需雙增排產(chǎn)數(shù)據(jù)測算，預(yù)計(jì)11月單月供應(yīng)小于需求，當(dāng)月供需預(yù)計(jì)仍處于供應(yīng)偏緊的狀態(tài)（即使大廠復(fù)產(chǎn)，供需依然偏緊，只是緊張程度有收斂），需求端的高景氣度給予鋰價一定支撐。同時，因?yàn)楹Ｍ怃嚨V仍在擴(kuò)產(chǎn)以及新項(xiàng)目投產(chǎn)；以及國內(nèi)也有新的資源產(chǎn)能將貢獻(xiàn)增量，供應(yīng)增長的壓力會隨著價格拉漲而加大價格波動。

華西證券也稱，受明年購置稅減半政策預(yù)期影響，部分需求提前釋放至今年四季度，重卡、客車及輕卡電動化項(xiàng)目集中排產(chǎn)，帶動動力電池訂單明顯增長。新能源汽車市場在商用與乘用領(lǐng)域同步快速增長，加上儲能市場則呈現(xiàn)供需兩旺格局，持續(xù)拉動鋰電材料需求。綜合來看，需求支撐下的去庫預(yù)期將對價格底部形成穩(wěn)固支撐，預(yù)計(jì)短期內(nèi)碳酸鋰價格將保持偏強(qiáng)運(yùn)行。

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