近年來，面對(duì)新基建、城市更新等政策東風(fēng)，以及行業(yè)同質(zhì)化競爭的挑戰(zhàn)，在智慧交通建設(shè)領(lǐng)域深耕30余年的佳都科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“佳都科技”）如何堅(jiān)守技術(shù)初心、平衡研發(fā)與回報(bào)、拓展國內(nèi)外市場？近日，新華財(cái)經(jīng)專訪了佳都科技董事長、執(zhí)行總裁陳嬌，解碼其高質(zhì)量發(fā)展的核心密碼。

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當(dāng)前，城市群立體交通已成為佳都科技的核心業(yè)務(wù)板塊。陳嬌介紹說，這一布局與國家新基建、城市更新政策高度契合。佳都科技正從地鐵向市域、城軌、大鐵延伸，地面布局城市交通與高速路網(wǎng)，未來還將拓展低空領(lǐng)域，構(gòu)建地上地下全覆蓋的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

面對(duì)行業(yè)同質(zhì)化競爭，技術(shù)創(chuàng)新是破局關(guān)鍵。陳嬌說，佳都科技保持著每年不低于智能化營收10%的研發(fā)投入強(qiáng)度，努力在多個(gè)賽道建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)。如在算法層面，企業(yè)引入FP8混合精度訓(xùn)練技術(shù)，在不損失精度的前提下降低GPU顯存占用、提升訓(xùn)練效率，同時(shí)依托行業(yè)垂類數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)優(yōu)化模型訓(xùn)練效果。

“傳統(tǒng)模式下，建設(shè)交付即終點(diǎn)，運(yùn)營階段常發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，難以實(shí)現(xiàn)效率與效益最優(yōu)?！标悑杀硎荆讯伎萍继岢鲆越K為始的全生命周期思路，將運(yùn)維數(shù)據(jù)反哺建設(shè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化技術(shù)參數(shù)與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，形成良性循環(huán)。這一模式已在廣州、長沙地鐵項(xiàng)目中落地見效，實(shí)現(xiàn)效能大幅提升。

如今，海外市場成為佳都科技的重要增長點(diǎn)。陳嬌指出，出海面臨文化差異、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等挑戰(zhàn)，但我國企業(yè)在場景積累與技術(shù)創(chuàng)新性上具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。佳都科技聚焦東南亞與中東兩大核心市場，東南亞既有老舊線路更新改造需求，也有越南、馬來西亞等國新建線路的增量空間，中東市場同樣有發(fā)展前景。

展望未來3-5年，陳嬌認(rèn)為“AI+城市”領(lǐng)域?qū)⒂瓉韮纱筅厔?shì)：一是AI將重構(gòu)傳統(tǒng)流程與運(yùn)營邏輯，二是“人+機(jī)器”模式將向“AI+人”模式轉(zhuǎn)型。AI與人類各有長短，智能體將承擔(dān)更多基礎(chǔ)工作，人類則聚焦高級(jí)判斷與思考，這一模式在交通等場景已逐步顯現(xiàn)。

策劃：郝菁

記者：沈寅飛、吳叢司

拍攝：王釗

剪輯：李振北

參與調(diào)研：孟盈如

中國經(jīng)濟(jì)信息社出品

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