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在1月7日舉辦的第二屆綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉說(shuō)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展與能源體系的深刻變革，車能融合已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，并將成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)與交通能源體系的關(guān)鍵路徑，預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多車企參與新交通能源體系建設(shè)，各類新模式、新技術(shù)將持續(xù)涌現(xiàn)。

張永偉說(shuō)，車能融合的本質(zhì)是“兩個(gè)多元化”的有機(jī)結(jié)合，一方面，中國(guó)汽車技術(shù)路線堅(jiān)持“以純電為主、多元共同發(fā)展”，包括純電、增程（如醇?xì)潆妱?dòng)）、氫燃料電池、混合動(dòng)力等；另一方面，中國(guó)能源體系本身也是多元結(jié)構(gòu)，包含傳統(tǒng)能源與多種新能源。車能融合使不同的汽車技術(shù)找到相匹配的能源供給，同時(shí)讓不同的新能源找到最適宜的應(yīng)用場(chǎng)景，從而打破過(guò)去汽車與能源領(lǐng)域“各做各的”割裂狀態(tài)，形成互為場(chǎng)景、互成體系的共生關(guān)系。

他表示，當(dāng)前車能融合得以加速推進(jìn)，得益于關(guān)鍵技術(shù)的突破。首先是電池技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，朝著超長(zhǎng)壽命、超低成本方向演進(jìn)，使其既能滿足車載動(dòng)力需求，又能勝任儲(chǔ)能功能，成為車能融合的核心載體。其次是充電技術(shù)，特別是中國(guó)引領(lǐng)的兆瓦級(jí)超充技術(shù)快速發(fā)展，充電電壓平臺(tái)提升至千伏級(jí)別，倍率不斷提高，使得電動(dòng)汽車能夠更快速、高效地完成能量交換，更好地扮演能源消納與供給的角色。此外，車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)的進(jìn)步與商業(yè)化模式探索，讓電動(dòng)汽車從單純的用電單元轉(zhuǎn)變?yōu)榭上螂娋W(wǎng)反向送電的靈活資源，這是汽車深度融入能源體系的一次革命。

如何推進(jìn)車能融合加速落地？張永偉提出六大關(guān)鍵方向：一是加快構(gòu)建系統(tǒng)性新型交通能源體系，重點(diǎn)建設(shè)超充為主的干線補(bǔ)能體系、升級(jí)城市綜合能源供給站、打造加醇加氫新型能源體系；

二是加快車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展，推動(dòng)電動(dòng)汽車從“用電終端”轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉大w系組成部分，突破技術(shù)與體制機(jī)制挑戰(zhàn)；

三是依托新業(yè)態(tài)新模式推進(jìn)融合發(fā)展，支持車企成立能源公司、培育新型能源服務(wù)商，推廣虛擬電廠、電池銀行等創(chuàng)新模式；

四是通過(guò)創(chuàng)新出海，推廣“光伏發(fā)電+儲(chǔ)能電池+微型電動(dòng)車+充電樁”的“四件套”模式，解決新能源與新能源汽車出海的協(xié)同難題，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果；

五是以車能融合為突破建設(shè)零碳園區(qū)，讓零碳園區(qū)建設(shè)落到實(shí)處并反哺車能融合發(fā)展；

六是依托數(shù)字化、智能化技術(shù)構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)，作為車能融合的關(guān)鍵牽引技術(shù)。

張永偉說(shuō)，通過(guò)系統(tǒng)性推進(jìn)，車能融合有望成為推動(dòng)中國(guó)交通綠色化、能源清潔化轉(zhuǎn)型，以及培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能的重要引擎。

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