當中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 8 年位居全球第一，當智能電動汽車成為大街小巷的常見風景時，有一個細分市場卻長期被忽視 —— 那就是福祉車市場。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，國內(nèi)無障礙汽車總銷量僅1000多輛，占全國新車市場比重不足萬分之一。然而，與此形成鮮明對比的是，我國有超過3500萬失能老年人和8500萬殘疾人，他們對安全便捷的出行有著剛性需求。

供需嚴重失衡：中國福祉車市場的尷尬現(xiàn)狀

"一邊是巨大的市場需求，一邊是極低的市場滲透率，這就是中國福祉車市場的現(xiàn)狀。" 業(yè)內(nèi)專家分析指出，造成這種局面的原因主要有三個方面：

第一，消費者認知度低。很多人甚至不知道有 "福祉車" 這種產(chǎn)品，更不了解它的功能和作用。當家里有行動不便的老人時，大多數(shù)人只能選擇普通汽車加人工搬運的方式，既不方便也不安全。第二，產(chǎn)品供給不足。主流主機廠大多聚焦于規(guī)模化的主流乘用賽道，對福祉車這一垂直細分領域投入不足。市場上的產(chǎn)品大多是小廠改裝的，質(zhì)量參差不齊，很多無法通過工信部公告，不能合法上路。第三，價格偏高。由于產(chǎn)量低、研發(fā)成本高，福祉車的價格普遍比同級別普通汽車高出 30%-50%，這讓很多普通家庭望而卻步。

然而，隨著《無障礙環(huán)境建設法》的深入實施和銀發(fā)經(jīng)濟的持續(xù)升溫，這一局面正在發(fā)生改變。交通運輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)的《關于進一步加強適老化無障礙出行服務工作的通知》明確提出，要加快推廣應用低地板及低入口公交車、無障礙出租車等無障礙交通工具。政策的東風正在為福祉車市場注入強勁動力。

專業(yè)的賽道需要專業(yè)的企業(yè)：世澤拾光的差異化布局

在行業(yè)發(fā)展的關鍵節(jié)點，世澤拾光憑借其對福祉出行領域的深度理解和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，正在成為引領中國福祉車產(chǎn)業(yè)破局的中堅力量。

與主流主機廠 "副業(yè)式" 布局不同，世澤拾光全資源聚焦無障礙出行垂直賽道，致力于打造銀發(fā)經(jīng)濟智能硬件領域領軍品牌。

世澤拾光是國內(nèi)唯一實現(xiàn)全場景福祉出行覆蓋的新能源科技品牌。除了三大系列合規(guī)福祉車，公司還自主研發(fā)了福祉座椅、全地形智能輪椅及智能養(yǎng)老位移機器人，形成了完整的產(chǎn)品矩陣，能夠滿足行動不便人群在不同場景下的出行需求。同時，世澤拾光堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)、無感健康體征監(jiān)測、AI 數(shù)據(jù)大模型等核心技術(shù)深度融入產(chǎn)品中。公司自主研發(fā)的多模態(tài)康養(yǎng)芯片模組，填補了車規(guī)級體康監(jiān)測模組的空白；獨創(chuàng)的 "座椅即輪椅" 一體化旋轉(zhuǎn)升降技術(shù)，徹底解決了傳統(tǒng)福祉車需要搬運乘客、上下車繁瑣的行業(yè)痛點，為行業(yè)樹立了新的技術(shù)標準。

"我們相信，未來5-10年，中國福祉車市場將迎來爆發(fā)式增長。" 世澤拾光相關負責人表示，"隨著人口老齡化加劇和人們生活水平的提高，福祉車將從現(xiàn)在的 ' 奢侈品 ' 變成很多家庭的 ' 必需品 '。"

為了推動福祉車的普及，世澤拾光正在加大研發(fā)投入，降低產(chǎn)品成本，讓更多普通家庭買得起；加強市場教育，提高消費者對福祉車的認知度；積極參與行業(yè)標準制定，推動中國福祉車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時，世澤拾光也在加速拓展海外及定制化改裝業(yè)務，將中國的福祉出行技術(shù)和產(chǎn)品推向世界。

"科技的最終目的是為人服務。" 世澤拾光負責人說，"我們希望通過我們的努力，讓每一個行動不便的人都能自由地出行，都能平等地享受這個美好的世界。這不僅是我們的企業(yè)使命，也是我們對社會的責任。"

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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