隨著汽車安全法規(guī)持續(xù)升級(jí)、用戶對(duì)整車防護(hù)要求不斷提高，底層新材料技術(shù)，已然成為突破整車安全上限的關(guān)鍵。小米SU7直播拆解出圈的防彈涂層，憑借極致的抗造性能刷新行業(yè)認(rèn)知。

一、直播實(shí)測(cè)，驗(yàn)證同源材料硬核防護(hù)

4月2日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍開啟新一代SU7“全透明拆車”直播，從整車到零部件逐層拆解，并聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授專業(yè)鑒證。直播通過(guò)兩組對(duì)照試驗(yàn)，即傳統(tǒng)PVC涂層對(duì)比防彈涂層、瓦楞紙板表面噴涂前后對(duì)比，直觀展現(xiàn)傳統(tǒng)材料與高端防護(hù)材料的性能差距。試驗(yàn)直播清晰表明：傳統(tǒng)PVC涂層材質(zhì)脆弱，輕刮即破損、受力易穿刺，是目前車載電池包的通用傳統(tǒng)材料。而技術(shù)同源的防彈涂層同等力度下耐刮耐磨，兩倍外力沖擊也無(wú)法穿透。

中珀新材曾完成極限防彈測(cè)試，在特種車輛鋼板表面噴涂2mm材料，于10米距離使用7.62口徑子彈步槍定點(diǎn)射擊、連發(fā)掃射，結(jié)果顯示均未被擊穿；而鋼板未做涂層防護(hù)的區(qū)域，六發(fā)子彈三發(fā)擊穿，印證了同源防護(hù)材料的硬核性能。本次SU7拆車直播，不僅讓防彈涂層成功出圈，更印證了高性能防護(hù)材料，已然成為新能源汽車安全的核心剛需。

二、新國(guó)標(biāo)落地，抬高行業(yè)安全門檻

2025年4月14日，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，并于今年7月1日起正式執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)首次新增底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試，升級(jí)了熱擴(kuò)散測(cè)試，同時(shí)對(duì)擠壓測(cè)試、鹽霧測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試等均提出了更高要求。

為了規(guī)范電動(dòng)汽車動(dòng)力電池底部安全防護(hù)，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)提出，中珀新材牽頭編制的《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池底部安全防護(hù)涂層技術(shù)規(guī)范》已于3月27日順利完成第三次標(biāo)準(zhǔn)研討，預(yù)計(jì)將于7月份正式發(fā)布。目前，中珀新材自主研發(fā)的由外至內(nèi)汽車安全防護(hù)矩陣——新能源汽車動(dòng)力電池包專用抗沖擊防腐材料，包含“玄武盾”“麒麟鎧”“鳳羽衛(wèi)”“龍鱗甲”等明星產(chǎn)品；“朱雀御”新能源汽車動(dòng)力電池包專用防火阻燃材料；高分子碳納米超疏水防粘冰材料，電池包上蓋專用防生物侵害材料、電池包內(nèi)部專用防腐、隔熱、抗壓、抗沖擊材料等，滿足用戶在抗沖擊、防腐、防火、防冰粘、防彈防爆等方面的防護(hù)需求，解決傳統(tǒng)材料在極端環(huán)境下抗沖擊不足、易腐蝕、防火防爆等方面的行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。

中珀新材圍繞“新材料服務(wù)新能源，人工智能賦能新材料”的發(fā)展路線，持續(xù)構(gòu)建覆蓋車身結(jié)構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)、智能底盤、動(dòng)力電池等全域安全防護(hù)矩陣，致力于成為新能源汽車輕量化、安全防護(hù)綜合解決方案領(lǐng)跑者，為加速我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)中珀智慧和力量！

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