一架無(wú)人機(jī)自動(dòng)起飛升空，按照預(yù)設(shè)航線調(diào)整飛行姿態(tài)，開(kāi)始了對(duì)輕軌沿線的日常巡檢任務(wù)。

無(wú)人機(jī)正在自動(dòng)起飛，將對(duì)輕軌沿線進(jìn)行日常巡檢任務(wù)。譚偉旗 　攝

記者29日獲悉，長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局對(duì)行業(yè)內(nèi)各工作場(chǎng)景進(jìn)行排查，首批選定輕軌、高速公路、國(guó)道普通公路和在建公路項(xiàng)目四個(gè)具有示范意義的應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢試飛工作。

“此次試飛需要測(cè)試完成39項(xiàng)巡檢任務(wù)，試飛期間重在積累數(shù)據(jù)、完善航線、試驗(yàn)機(jī)型、測(cè)試病害識(shí)別、安全監(jiān)管等AI識(shí)別技術(shù)應(yīng)用，并依托飛行服務(wù)企業(yè)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)用平臺(tái)開(kāi)發(fā)，盡快實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、自動(dòng)化、智能化場(chǎng)景應(yīng)用，減少人力成本，提高管理效能。”長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸服務(wù)處一級(jí)主任科員田沛奇介紹。

長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部安全技術(shù)部副經(jīng)理關(guān)鍵介紹，利用無(wú)人機(jī)低空飛行巡視，可以幫助完成日常巡查時(shí)不便于觀察的點(diǎn)位。“以往只能人力登高排查，需要花費(fèi)大量時(shí)間，無(wú)人機(jī)巡查可將原本需要一兩個(gè)小時(shí)才能完成的工作縮減至10分鐘，極大提升了效率。”

在長(zhǎng)春繞城高速汽車廠收費(fèi)站至京哈高鐵之間，配備的無(wú)人值守機(jī)場(chǎng)可通過(guò)云端平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，目前每天安排4次巡檢，除了對(duì)公路邊坡、交安設(shè)施、路面病害、通行狀況正常巡檢以外，還可以根據(jù)管理需要或突發(fā)事件情況，進(jìn)行空中勘查、高空喊話，同時(shí)收集現(xiàn)場(chǎng)情況為應(yīng)急救援和事故處理提供關(guān)鍵信息。

工作人員正在操作無(wú)人機(jī)，準(zhǔn)備對(duì)高速進(jìn)行巡檢。譚偉旗 　攝

“已建成的高速公路每天至少要人工巡查4次，單程巡查至少需要半天時(shí)間，現(xiàn)在通過(guò)無(wú)人機(jī)巡檢，全程僅需15分鐘。”長(zhǎng)春高速公路有限責(zé)任公司工程管理部副部長(zhǎng)孫佳介紹，相較人工巡查，無(wú)人機(jī)能夠全天候定時(shí)執(zhí)行巡查任務(wù)，同時(shí)憑借低空飛行的視角優(yōu)勢(shì)，可迅速發(fā)現(xiàn)一些較為隱蔽的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。

圖為長(zhǎng)春市測(cè)繪局的無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)度平臺(tái)。譚偉旗 　攝

記者了解到，長(zhǎng)春市測(cè)繪院承接了本次試飛航線的劃設(shè)和評(píng)定工作。“依托城市三維模型和數(shù)字底座，在充分考慮建筑、設(shè)施、氣象、通信等影響因素基礎(chǔ)上，我院先后完成航線劃設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)踏查、仿真飛行、指標(biāo)評(píng)定等工作，并對(duì)每條航線出具了技術(shù)報(bào)告，為航線成功獲批提供了基礎(chǔ)保障。”長(zhǎng)春市測(cè)繪院院長(zhǎng)岳志強(qiáng)說(shuō)。

長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局介紹，使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展巡檢，可以與人工巡檢形成互補(bǔ)，是完善監(jiān)管手段、提升管理水平的有益探索。按照長(zhǎng)春市低空經(jīng)濟(jì)工作的總體安排，接下來(lái)還將研究在海事巡檢、橋梁檢測(cè)等方面拓展應(yīng)用場(chǎng)景。(完)

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)春