經(jīng)國務(wù)院批準，由中國科學技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府主辦的世界新能源汽車大會于7月1-3日在海南博鰲召開。來自世界各國的專家學者與業(yè)內(nèi)人士，在此共同分享與討論新能源汽車的現(xiàn)在與未來。北京理工大學教授、中國工程院院士吳鋒指出，到2020年國家對于動力鋰離子電池能量密度的指標是300Wh/kg，隨著國家補貼的退坡，中國動力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，將面臨新一輪洗牌。

吳鋒表示，在動力電池技術(shù)發(fā)展方面，未來將集中在提高動力電池的安全性、提升比能量，提高壽命、控制成本等方面。例如在安全性方面，將會研制出溫度敏感電極、陶瓷高強隔膜、安全電解質(zhì)等提高電池本身的安全性。未來，基于電池安全閾值邊界的識別與控制概念，還將建立相關(guān)安全狀態(tài)的數(shù)學模型，通過建立這個數(shù)學模型，可將量化的安全度實時顯示在電動汽車儀表盤上，給司機提供可視化的安全預(yù)警。

同時，針對退役動力電池的管理控制方面，吳鋒指出,電池管理控制系統(tǒng)技術(shù)目前還尚不成熟，退役動力電池可用作移動應(yīng)急電源等小型儲存系統(tǒng)更為合適。

此外，吳峰認為，中國動力電池在保障安全性前提下，未來繼續(xù)開發(fā)高能量密度、功率密度、低成本、高可靠性的動力電池體系，建立完整的動力電池梯次利用和電池回收再利用體系，加快推進新能源汽車發(fā)展。