8月,國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布12起公告，涉及9個品牌的1278742輛汽車被召回，同比增長264.58%，環(huán)比增長241.42%，成為本年單月召回數(shù)量最大月份。

其中，因解決“機油升高”問題出現(xiàn)“后遺癥”的400377輛現(xiàn)代全新途勝，被再次召回；剛從“機油門”中恢復元氣的本田，上月深受高田氣囊“煩擾”；“沒完沒了”的“高田氣囊”，本月則導致奔馳召回了174176輛乘用車。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心8月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計,整理出“2019年8月國內(nèi)乘用車召回榜單”。8月,國內(nèi)乘用車市場共有9個品牌累計發(fā)布12起公告，召回汽車共計1278742輛，同比增長264.58%，環(huán)比增長241.42%。

整體來看，8月國內(nèi)乘用車召回數(shù)量激增，并繼5月后，再次單月召回數(shù)量突破百萬輛，也成為本年單月召回數(shù)量最大月份。

分車系來看，8月，現(xiàn)代一起涉及400377輛汽車的“再召回”事件，讓韓系召回數(shù)量“獨占鰲頭”，占總量的31.31%;緊隨其后，在BBA的共同“助推”下，德系品牌共召回384668輛，占總量30.08%;之后，日系2品牌召回汽車256686輛，占比20.07%;自主品牌則召回226372輛，占比17.70%;此外，美系2品牌召回汽車10639輛，占比不足1%。

“機油門”的后遺癥

具體來看，首先聚焦至一起涉及400377輛現(xiàn)代全新途勝的召回事件，該起召回不僅成為8月涉及汽車數(shù)量最多的召回，占總量的31.31%，還因其召回原因而備受關(guān)注。

其實，這已是該批車輛“再度登頂”召回榜，2018年10月，該400377輛搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝汽車就曾因“機油升高”問題而被召回，并成為當月召回“冠軍”。

而本月再次召回，則源于“機油升高”的后遺癥。因為在該批車輛首次召回后，眾多車主都反應(yīng)車輛出現(xiàn)了動力下降的問題，論壇中，有很多車主對此怨聲載道。而廠家通過召回措施有效性驗證確實發(fā)現(xiàn)，在車輛持續(xù)低溫環(huán)境下短距離行駛時，抑制發(fā)動機機油液面增高效果不佳，并會使車輛的動力性下降。

對此，北京現(xiàn)代汽車有限公司將免費為召回范圍內(nèi)的車輛升級發(fā)動機ECU程序，并更換加裝節(jié)溫閥的發(fā)動機上水管，從而更好抑制機油液面增高并消除上次召回帶來的動力性下降問題，消除安全隱患。同時，企業(yè)對此問題造成的發(fā)動機故障進行免費終身質(zhì)量保修。隨著又一次召回，該批“體弱多病”的現(xiàn)代途勝能否徹底“恢復健康”，還值得繼續(xù)觀察。

本田再陷“失速門”

接下來值得關(guān)注的，則無疑是來自于本田雅閣和INSPIRE的召回。8月，兩款“姊妹”車型共計召回251971輛，召回原因則同樣源于“車輛行駛中突然失去動力”。

6月以來，全國出現(xiàn)多起廣汽本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況。據(jù)某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站統(tǒng)計，關(guān)于十代雅閣失速問題的投訴最早可追溯至6月24日，截至目前，相關(guān)投訴已累計達到54起。

隨著事態(tài)的發(fā)展，本田在8月終于給出正式解釋。該批車輛由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設(shè)計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

對此，本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。并同時提醒車主，在大雨天氣條件下行駛時應(yīng)謹慎駕駛。

此外，日系方面，雷克薩斯涉及4715輛汽車的召回，因該批車輛存在“制動距離變長”這一嚴重隱患，也令人頗為擔憂;還有，馬自達最近則陷入了“熄火門”風波，近來，全國多地的長安馬自達第二代CX-5車主均反映，其車輛在行駛中毫無征兆地出現(xiàn)熄火的情況，有的甚至因此造成交通事故，而這是否將引發(fā)又一輪大規(guī)模召回，馬自達又將如何應(yīng)對，同樣值得關(guān)注。

高田氣囊“沒完沒了”

接下來登場的“又”是“沒完沒了”的“高田氣囊”。繼7月本田系全面陷落后，8月，奔馳旗下174176輛乘用車也因裝配了高田問題氣囊而被召回。此外，還有25447輛來自福建奔馳的奔馳商用車也因同樣問題而被召回。

至此，2019年，我國因高田問題氣囊波及而召回的乘用車數(shù)量上升至943105輛。

除了奔馳，BBA另兩品牌同樣在8月發(fā)起了召回，其中，奧迪召回135067輛汽車，寶馬則召回10輛汽車。由此，8月，德系3品牌共召回汽車384668輛，占總量的30.08%。