中新網(wǎng)曲靖12月11日電 (記者 繆超)11日，中國單體最長、最重跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——云南宣(威)富(源)高速公路上跨盤西鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體，刷新中國懸澆法施工跨鐵路T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋新紀錄。

圖為正在轉(zhuǎn)體中的大橋。云南建投集團 供圖

宣富高速公路上跨盤西鐵路立交橋由云南省建設投資控股集團有限公司投資建設、中鐵二十五局承建，是宣富高速公路控制性工程之一，位于云南省曲靖市富源縣楊二沖附近。

該立交橋上跨盤西鐵路，離鐵路最近的墩柱距離僅有17.6米。為最大限度減少對鐵路運輸?shù)挠绊?，該橋采用轉(zhuǎn)體法施工，平行于鐵路線路掛籃懸臂澆筑梁體，最后球鉸轉(zhuǎn)動使橋梁跨越鐵路后與設計橋位完美重合。

大橋轉(zhuǎn)體梁長度為169米，主體橋面寬25.7米，橋面面積相當于10個標準籃球場，轉(zhuǎn)體重量2.4萬噸，是目前中國單體最長、最重的跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

圖為大橋轉(zhuǎn)體完成。云南建投集團 供圖

當天，兩臺自動連續(xù)千斤頂牽引帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉(zhuǎn)，大橋整體轉(zhuǎn)動52度，精準抵達設計位置。

上跨盤西鐵路立交橋采用轉(zhuǎn)體橋工藝，有效減少了對下方既有線路運營的干擾；在施工過程中，下方鐵路運輸保持正常通行，避免了長時間的線路封鎖與停運，保障了人員與物資的順暢流轉(zhuǎn)，具有良好的經(jīng)濟效益與社會效益。該橋的順利轉(zhuǎn)體，打通了宣富高速公路的關鍵節(jié)點，為宣富高速公路實現(xiàn)通車目標提供了堅強保障。

宣富高速公路是云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程的重要組成部分，主線全長57.567公里，起于宣威市桃樹凹與G56杭瑞高速相接，止于富源縣楊二沖與G60滬昆高速相接，順接在建的富(源)羅(平)高速。截至目前，宣富高速公路項目路基工程已完成91%、橋涵工程已完成76%、隧道工程已完成80%。(完)

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